SEIKITOKYU KOGYO PHÁT TRIỂN NHỰA ĐƯỜNG TÁI CHẾ NHIỆT ĐỘ THẤP DÙNG NGUYÊN LIỆU SINH HỌC, GIẢM PHÁT THẢI CO₂

11/06/2026
Annie Nguyễn

Seikitokyu Kogyo Co., Ltd. vừa công bố phát triển thành công loại hỗn hợp nhựa đường tái chế nhiệt độ thấp (warm-mix recycled asphalt) sử dụng phụ gia có nguồn gốc thực vật, hướng tới mục tiêu giảm phát thải carbon trong lĩnh vực hạ tầng giao thông.

Giảm nhiệt độ sản xuất và giảm phát thải CO₂

Công nghệ mới thay thế phụ gia tái sinh gốc dầu mỏ bằng phụ gia sinh học có nguồn gốc thực vật, đồng thời giảm nhiệt độ sản xuất khoảng 30°C so với phương pháp thông thường.

Nhờ đó, lượng phát thải CO₂ trong quá trình sản xuất được giảm khoảng 5,5 kg cho mỗi tấn hỗn hợp nhựa đường, so với phương pháp sản xuất truyền thống sử dụng phụ gia dầu mỏ ở nhiệt độ cao.

Ứng dụng phụ gia sinh học của Kao

Trong phát triển công nghệ này, Seikitokyu Kogyo sử dụng phụ gia tái sinh có nguồn gốc thực vật “Danox” do Kao Corporation phát triển.

Phụ gia này có khả năng phục hồi tính chất của nhựa đường tái chế nhiều lần, giúp duy trì chất lượng vật liệu trong khi tăng tỷ lệ tái chế.

Công nghệ tạo bọt giúp thi công ở nhiệt độ thấp

Trong quy trình sản xuất, hỗn hợp phụ gia và nhựa đường được trộn trước, sau đó nước được phun áp lực cao để tạo ra các bọt khí siêu nhỏ.

Các bọt khí này giúp giảm độ nhớt của nhựa đường, làm cho vật liệu dễ thi công hơn ở nhiệt độ thấp hơn so với thông thường.

Tiếp đó, hỗn hợp được đưa qua thiết bị trộn tĩnh (static mixer) để làm đồng nhất cấu trúc bọt, cải thiện khả năng nén chặt và độ ổn định của vật liệu.

Kết quả thử nghiệm thực tế

Tại nhà máy nhựa đường Tajimi (tỉnh Gifu), công ty đã tiến hành sản xuất và thi công thử nghiệm với tỷ lệ tái chế 50%.

Kết quả cho thấy chất lượng vật liệu và đặc tính kỹ thuật không khác biệt đáng kể so với phương pháp sản xuất truyền thống, dù nhiệt độ sản xuất thấp hơn.

Hướng tới triển khai thực tế quy mô lớn

Seikitokyu Kogyo cho biết sẽ tiếp tục mở rộng thử nghiệm trên các tuyến đường thực tế để đánh giá độ bền và khả năng vận hành lâu dài trước khi triển khai thương mại rộng rãi.

Động lực thúc đẩy công nghệ này đến từ nhu cầu gia tăng sử dụng vật liệu tái chế, tình trạng khan hiếm và tăng giá nguyên liệu, cũng như áp lực giảm phát thải CO₂ trong ngành xây dựng hạ tầng.