ABS đã cấp giấy phép thiết kế chung (GDA) cho Samsung Heavy Industries (SHI) về thiết kế chi tiết của tàu chở hydro hóa lỏng.
Tàu có dung tích 20.000 mét khối (trong hình) có các bồn chứa loại C và là một trong nhiều thiết kế tàu chở hydro đang được phát triển tại Hàn Quốc.
Ho-Ki Lee, phó chủ tịch của SHI cho biết: “SHI có kế hoạch chuẩn bị cho việc thương mại hóa các chất mang hydro hóa lỏng sau khi xác minh mô hình”.
Tháng trước, Phòng Thương mại Vận tải Biển Quốc tế (ICS) đã công bố báo cáo mới xác định nhu cầu hydro toàn cầu đến năm 2050, trong đó Hàn Quốc, Nhật Bản và Châu Âu là những thị trường đầu tiên tiêu thụ hydro.
Báo cáo nhấn mạnh rằng để đáp ứng nhu cầu hydro xanh toàn cầu hàng năm chỉ 30 triệu tấn, thế giới sẽ cần tới 411 tàu chở hydro mới - hoặc tới 500 tàu nếu vận chuyển dưới dạng amoniac - và lượng điện sản xuất hàng năm tương đương với tổng sản lượng điện của Nam và Trung Mỹ cộng lại.
Guy Platten, tổng thư ký của ICS, nhận xét: “Để nhu cầu hydro toàn cầu có thể duy trì kịch bản phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 trong tầm tay, nhu cầu về các nguồn nhiên liệu hydro sẽ cần phải tăng gấp năm lần so với mức hiện tại để đạt khoảng 500 triệu tấn từ năm 2030 đến năm 2050. Một trong những nội dung chính trong báo cáo này là tính biến động cao về nhu cầu tiềm năng. Ngành công nghiệp sẽ chi phối nhu cầu hydro. Tuy nhiên, vận chuyển có thể đóng vai trò quan trọng như một động lực thúc đẩy nền kinh tế hydro”.
Hiện tại, tàu chở hydro lỏng thương mại duy nhất trên thế giới, Suiso Frontier , chỉ có một bể chứa chân không cách nhiệt loại C dung tích 1.250 m3, với nhiều bên trên thế giới đang nghiên cứu cách thiết kế dung tích lớn hơn cho nhiên liệu được vận chuyển ở nhiệt độ -253°C.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
