Pin nhiên liệu - Tàu không phát thải đạt chứng nhận Màu sắc bay ở Nhật Bản.
Hanaria , một con tàu chạy bằng cả hydro và diesel sinh học, đã được chứng nhận từ ngày 26 tháng 3 đến ngày 4 tháng 4 năm 2024, trong một cuộc tập trận cho thấy nó đi giữa Cảng Kokura ở Kitakyūshū và một trang trại gió nằm ngoài Phường Wakamatsu của thành phố. Con tàu đã hoàn thành xuất sắc hành trình quay về dài 57 km trong 3 giờ 45 phút mà không thải ra bất kỳ lượng khí carbon dioxide nào.
Được phát triển như một phần của dự án vận chuyển không khí thải của Quỹ Nippon, Hanaria dài 33 mét và rộng 10 mét, nặng 238 tấn và được chứng nhận có thể chở tới 100 người. Là một chiếc tàu “điện lai”, chiếc thuyền này được trang bị hai pin nhiên liệu hydro, một máy phát điện chạy bằng dầu diesel sinh học và hai pin lithium-ion. Chuyến đi gần đây không chỉ thể hiện chuyến đi được chứng nhận thành công đầu tiên của một tàu chạy bằng hydro của Nhật Bản có trọng lượng từ 20 tấn trở lên mà còn là chuyến đi không phát thải đầu tiên được thực hiện bởi một tàu dịch vụ trang trại gió ở bất kỳ đâu trên thế giới.
Trong chuyến trình diễn dành cho khách được tổ chức tại bến cảng trước buổi họp báo, tàu Hanaria hoạt động ở chế độ hybrid khi khởi hành từ cầu cảng, một phần của hành trình tiêu tốn nhiều năng lượng. Ngay cả khi đó, con tàu vẫn yên tĩnh và hành khách cảm thấy rất ít rung chuyển. Sau đó, con tàu chuyển sang chế độ không phát thải khiến động cơ im bặt khi con tàu tăng tốc rời đi như thể lướt trên mặt nước. Không có mùi đặc biệt của nhiên liệu hàng hải, điều đó có nghĩa là ngoài việc tốt cho môi trường, Hanaria còn có vẻ giúp hành khách bớt say sóng.
Thúc đẩy sự chuyển đổi toàn cầu sang vận chuyển không phát thải
Tổng lượng khí thải carbon của Nhật Bản đạt 1,06 tỷ tấn trong năm tài chính 2021, trong đó 17,4% được tạo ra bởi ngành giao thông vận tải: ô tô (bao gồm cả ô tô cá nhân), hàng không và vận tải biển. Dự án vận chuyển không phát thải của Quỹ Nippon nhằm mục đích loại bỏ lượng khí thải carbon từ vận chuyển ven biển, hiện chiếm 5,5% tổng lượng khí thải vận tải. Kể từ năm 2022, ba tập đoàn đã hợp tác để phát triển tàu không phát thải. Chuyến đi mới nhất được thực hiện bởi tập đoàn thiết kế các tàu dịch vụ trang trại gió chạy bằng pin nhiên liệu hydro, bao gồm Motena-Sea, MOL Techno-Trade, Hongawara Ship Yard, Kanmon-Kisen và Taiyō Nippon Sanso.
Unno Mitsuyuki , Bình luận về sự thành công của chuyến đi, Giám đốc điều hành Quỹ Nippon cho biết:
Vận chuyển không phát thải là một phần quan trọng trong việc tạo ra một xã hội trung hòa carbon vào năm 2050. Nhật Bản có nhiều bằng sáng chế về hydro hơn bất kỳ quốc gia nào trên thế giới.
“Chúng tôi hy vọng có thể tổng hợp kiến thức chuyên môn kỹ thuật này và sử dụng nó để dẫn dắt ngành vận tải biển toàn cầu hướng tới mục tiêu trung hòa carbon.”
Công nghệ lưu trữ pin nhiên liệu và hydro cho dự án được cung cấp bởi Toyota, nhà sản xuất Mirai, phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu được sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới, đồng thời là chủ sở hữu của nhiều bằng sáng chế liên quan đến hydro.
Hamamura Yoshihiko, người đứng đầu dự án nhóm tại Nhà máy Hydrogen, công ty con của Toyota, cho biết:
Dự án này đã vạch ra hai con đường chính hướng tới việc tạo ra một xã hội trung hòa carbon.
“Thứ nhất, nó nhằm mục đích thâm nhập vào lĩnh vực vận tải biển vào thời điểm mà hầu hết các dự án vận chuyển hydro khác của Nhật Bản vẫn đang ở giai đoạn thử nghiệm. Thứ hai, vì động cơ đẩy hydro là một công nghệ mới nên khung pháp lý vẫn chưa theo kịp. Bằng cách chủ động vận động các bên liên quan, chúng tôi đã đạt được một số cải tiến về hoạt động giúp mọi việc dễ dàng hơn cho các dự án vận chuyển tiếp theo.”
Trong khi Hanaria được phát triển như một tàu vận chuyển thủy thủ đoàn cho các trang trại gió ngoài khơi, được coi là một giải pháp năng lượng tái tạo đầy hứa hẹn, Unno giải thích rằng: “Vì hiện tại không có nhiều trang trại gió ngoài khơi đang hoạt động nên con tàu sẽ chở hành khách trong thời gian tới. hiện tại."
Dữ liệu được thu thập trong quá trình hoạt động của tàu sẽ được sử dụng để cải tiến thiết kế và cho phép bãi bỏ quy định hơn nữa.
Du thuyền chạy bằng hydro
Tuy nhiên, những trở ngại đang cản trở quá trình thương mại hóa. Ví dụ, hiện tại không thể mua nhiên liệu hydro ở Kitakyūshū và nhu cầu vận chuyển nhiên liệu từ Fukuoka làm tăng thêm chi phí.
Takao Kazutoshi , Giám đốc điều hành Motena-Sea, cho biết:
Lý tưởng nhất là nên sử dụng hydro tại nơi sản xuất. Chúng tôi muốn thấy việc sản xuất hydro tại địa phương diễn ra trong tương lai gần.
“Dự án này có rất nhiều điều đầu tiên nên rõ ràng cũng có rất nhiều thách thức.”
Takao tự tin tiếp tục: “Chúng tôi hy vọng sẽ trở thành người tiên phong trong việc đóng tàu không phát thải bằng cách bắt đầu hoạt động thương mại càng sớm càng tốt”.
Takeuchi Kazuhisa, Hợp tác giữa khu vực công và tư nhân sẽ rất quan trọng, bằng chứng là nhận xét của Thị trưởng Kitakyūshū, người đã nói:
Chúng tôi đang cố gắng tập hợp ngành công nghiệp năng lượng gió rộng lớn hơn và hướng tới mục tiêu trung hòa carbon.
“Chúng tôi cũng đã cùng chính quyền tỉnh thành lập một hội đồng để xây dựng một trung tâm lớn cung cấp và sử dụng hydro.”
Hanaria sẽ bắt đầu hoạt động bằng việc vận chuyển hành khách giữa Cảng Kokura và Cảng Moji . Con tàu sẽ được triển khai trên hành trình đưa hành khách đi dưới Cầu Kanmon trước khi cho họ ngắm nhìn thành phố Shimonoseki, Đảo Ganryū và Chợ Karato, cũng như hành trình cho phép hành khách đến thăm các ngôi chùa và đền thờ bằng đường biển, và một hành trình ban đêm dành cho những ai muốn ngắm nhìn ánh đèn của các nhà máy đang hoạt động. Giá vé dao động từ 5.500 Yên đến 11.000 Yên.
Giám đốc điều hành Motena-Sea Takao cho rằng tương lai rất tươi sáng:
Chúng tôi đang thấy rất nhiều sự quan tâm. Chúng tôi đã nhận được yêu cầu từ một số cơ quan địa phương quan tâm đến việc sử dụng con tàu này.
“Tuy nhiên, hiện tại, chúng tôi muốn hành khách thấy chuyến đi không phát thải trên Hanaria có thể thú vị như thế nào . Chúng tôi tin rằng đây sẽ là một bước tiến tới việc sớm đạt được tính trung hòa carbon.”
Trong năm tài chính 2026, dự án tàu không phát thải của Quỹ Nippon có kế hoạch thử nghiệm các tàu chở khách và tàu chở dầu chạy bằng hydro.
Pin nhiên liệu - Tàu không phát thải đạt chứng nhận Màu sắc bay ở Nhật Bản.
Mời đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
