Phạm vi / Sân bay quốc tế Narita, "Việc nâng cấp chức năng tiếp theo" bắt đầu thực sự / Chỉ còn 20%, đang trong quá trình mua đất
Ngày 12 tháng 6 năm 2025
Địa điểm xây dựng dự kiến cho Đường băng C mới (chụp vào tháng 12 năm 2024)
Lễ động thổ đã được tiến hành.
Một hội đồng cũng được thành lập để đẩy nhanh việc mua đất.
Việc mở rộng và xây dựng Sân bay quốc tế Narita đã bắt đầu một cách nghiêm túc. Dự án "Nâng cao chức năng tiếp theo", tập trung vào việc mở rộng và xây dựng đường băng mới, đã đảm bảo được hơn 80% diện tích đất cần thiết và công việc xây dựng và cải tạo mặt bằng đã bắt đầu vào cuối tháng 5. Trọng tâm là đảm bảo được 20% còn lại. Một hội đồng bao gồm các chính quyền quốc gia, tỉnh và địa phương cũng đã được thành lập. Công việc thực sự sẽ liên quan đến việc giải quyết với các chủ đất và thực hiện các điều chỉnh, bao gồm cả việc phát triển các địa điểm thay thế. Việc xây dựng và đàm phán đang được tiến hành song song, với mục tiêu mở cửa sân bay vào tháng 3 năm 2029.
Dự án nâng cao chức năng sẽ kéo dài Đường băng B hiện tại (dài 2.500 mét) thêm 1.000 mét về phía bắc, mở rộng thành 3.500 mét dài và rộng 60 mét. Một Đường băng C mới, dài 3.500 mét và rộng 45 mét, sẽ được xây dựng ở phía nam của sân bay. Sau khi xây dựng, sân bay sẽ có ba đường băng, A, B và C, và năng lực cất cánh và hạ cánh hàng năm sẽ tăng từ 300.000 lên 500.000.
"Công trình mở rộng đường băng B và công trình trải nhựa" sẽ do Tập đoàn Taisei và Liên doanh Phát triển Đất đai Nhật Bản đảm nhiệm, trong khi "Công trình xây dựng phía bắc đường băng C" sẽ do Nishimatsu Construction, Obayashi Corporation và Liên doanh Xây dựng Toa đảm nhiệm. "Công trình xây dựng phía nam đường băng C (phần 1)" sẽ do Obayashi Corporation, Kumagai Corporation, Konoike Corporation, Tobishima Construction và Liên doanh Xây dựng Aoki Asunaro đảm nhiệm.
Diện tích đất cần thiết để xây dựng là khoảng 1.100 ha. Tập đoàn Sân bay Quốc tế Narita đã đảm bảo hơn 80% diện tích đất cho đến nay, nhưng vẫn chưa đảm bảo toàn bộ diện tích. Các cuộc đàm phán với chủ đất cho 20% còn lại đang được tiến hành. Để đẩy nhanh quá trình mua đất, công ty đã thành lập "Hội đồng xúc tiến mở rộng đường băng sân bay Narita" cùng với Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, Tỉnh Chiba, Thành phố Narita, Thị trấn Shibayama và Thị trấn Tako, đồng thời thiết lập hệ thống phối hợp với chính phủ. Các cuộc đàm phán hợp đồng với chủ đất, các thủ tục pháp lý cần thiết và phát triển địa điểm thay thế sẽ được thực hiện theo cách tích hợp.
Chủ tịch công ty, Akihiko Tamura, nhấn mạnh, "Mỗi chủ đất có hoàn cảnh khác nhau. Chúng tôi muốn lắng nghe họ một cách cẩn thận và hiểu được họ". Thống đốc Chiba Toshihito Kumagai cho biết, "Chúng tôi muốn chia sẻ thông tin một cách kỹ lưỡng và hợp tác hướng tới mục tiêu lớn là mở cơ sở". Thị trưởng Narita Kazunari Koizumi, Thị trưởng thị trấn Shibayama Takayuki Aso và Thị trưởng thị trấn Tako Tomiko Hirayama cũng nêu rõ lập trường ủng hộ của họ với tư cách là chính quyền địa phương. Họ cho biết họ sẽ đặt mục tiêu đảm bảo đất đai vào cuối tháng 3 năm 2026.
Công ty đang củng cố tổ chức của mình về vấn đề mua đất. Công ty đang tập trung vào việc đảm bảo nhân sự, chẳng hạn như tuyển dụng những người có kinh nghiệm trong công tác mua đất. Công ty cũng đã thành lập "Trụ sở thúc đẩy tăng cường chức năng" với chủ tịch là người đứng đầu và "Văn phòng thúc đẩy phát triển địa điểm thay thế" chuyên về các địa điểm thay thế. Văn phòng cũng hợp tác với luật sư, thư ký tư pháp và kế toán thuế làm điểm tham vấn. Các tổ chức chuyên gia bên ngoài cũng đã tham gia hỗ trợ đàm phán đất đai và đang tiến hành xác nhận nội dung bảo lãnh và lập các văn bản hợp đồng.
Thách thức là chuẩn bị địa điểm di dời. Có khoảng 200 ngôi nhà và khoảng 50 cơ sở thuộc sở hữu của công ty sẽ được di dời. Hơn 100 lô đất đã được bảo đảm và phát triển cho khoảng 200 ngôi nhà sẽ được di dời. Các đề xuất về địa điểm di dời tiềm năng cũng đã được nhận từ những chủ đất bên ngoài khu vực mở rộng. Việc xác định chủ sở hữu đất mà quyền sở hữu không xác định cũng là một thách thức. Để xác định họ, chúng tôi sử dụng hỗ trợ thành lập các nhóm cộng đồng địa phương được chứng nhận và hệ thống quản lý tài sản. Có những trường hợp tất cả những người thừa kế hợp pháp đã được xác định thông qua các cuộc phỏng vấn với cộng đồng địa phương.
Các cuộc thảo luận cần có thời gian. Hơn 200 cuộc họp công khai đã được tổ chức cho đến nay và tổng cộng 500.000 giờ đã được dành cho việc giải thích và thảo luận với chủ đất. Điều cần thiết là dự án phải được xử lý cẩn thận, có tính đến lịch sử phát triển lâu dài của sân bay. Cần phải tiến hành dự án trong khi vẫn duy trì mối quan hệ tin cậy với cộng đồng địa phương và nhấn mạnh tầm quan trọng của trách nhiệm giải trình và xây dựng sự đồng thuận.
Đằng sau hậu trường của công việc xây dựng đang diễn ra cho Đường băng B và công việc cải tạo mặt bằng cho Đường băng C, công việc
