Phạm vi / Chiến lược Tokyo 2050 của Chính quyền đô thị Tokyo, mở rộng cơ sở hạ tầng giao thông để cải thiện sự tiện lợi
Ngày 10 tháng 7 năm 2025
Tuyến KK sẽ được tái phát triển thành không gian dành cho người đi bộ phía trên khu vực Ginza
Hồ điều chỉnh ngầm Sông Kanda/Tuyến đường vòng số 7 chứa 540.000 m3 nước (Ảnh do Chính quyền đô thị Tokyo cung cấp)
Giải thích biểu đồ: Thương mại hóa các hồ điều tiết mới
(Lũy kế từ năm tài chính 2019) khoảng 2,5 triệu m³
Diễn giải biểu đồ (m³ x 10,000):
| Năm | Khối lượng tích lũy (x10.000 m³) | Diễn giải |
|---|---|---|
| 2020 | 34 | Khởi đầu giai đoạn phát triển |
| 2023 | 132 | Tăng trưởng mạnh mẽ |
| 2026 | 141 | Tăng nhẹ |
| 2030 | 200 | Tăng trưởng ổn định |
| 2035 | 250 | Mục tiêu lũy kế cuối cùng |
Tổng cộng 2,5 triệu m3 ao điều tiết sẽ được thương mại hóa vào năm 2035 (do Chính quyền đô thị Tokyo cung cấp)
Khu vực bên trong Tuyến đường vành đai 7 sẽ không còn cột điện 100% vào năm 2035 (Ảnh do Chính quyền đô thị Tokyo cung cấp)
Khu vực bên trong Tuyến vành đai số 7
Hướng đến hoàn tất vào năm 2035
Dữ liệu biểu đồ / Chart Data (Đơn vị: % / Unit: %)
| Năm / Year | Tỷ lệ hoàn thành / Completion Rate |
|---|---|
| 2020 | 73% |
| 2023 | 74% |
| 2026 | 80% |
| 2030 | 89% |
| 2035 | 100% |
Tokyo đã bắt đầu một chính quyền mới dựa trên la bàn. Kế hoạch tổng thể của Chính quyền Đô thị Tokyo, "Chiến lược Tokyo 2050", đã được triển khai vào năm tài chính 2025. Với mục tiêu hướng đến những năm 1950, kế hoạch này đặt ra các chính sách để phát triển thành phố cả về mặt cứng và mềm. Cơ sở hạ tầng giao thông như đường sắt và đường bộ sẽ được mở rộng để cải thiện sự tiện lợi của cuộc sống. Việc xây dựng các hồ điều tiết sẽ được đẩy nhanh để ứng phó với thiệt hại do gió và lũ lụt ngày càng nghiêm trọng. Khả năng chống động đất của các tòa nhà cũng sẽ được nâng cao để chuẩn bị cho các trận động đất quy mô lớn.
Chiến lược Tokyo 2050 là sự mở rộng của chiến lược "Tokyo Tương lai", vốn là nền tảng của các chính sách cho đến nay. Chiến lược Tokyo Tương lai được xây dựng vào tháng 3 năm 2021. "Tokyo chắc chắn đang cải thiện và ổn định" (Thống đốc Yuriko Koike), trong khi tốc độ thay đổi, chẳng hạn như suy giảm dân số và phát triển công nghệ, đang tăng tốc, vì vậy một chiến lược mới đã được xây dựng để "dự đoán sự thay đổi và chuyển đổi, gắn kết chúng với tăng trưởng bền vững và mở đường cho một tương lai tươi sáng" (Thống đốc Koike).
Có năm điểm chính trong việc thúc đẩy Chiến lược Tokyo 2050. Một trong số đó là "linh hoạt", nghĩa là phản ứng nhanh chóng với những thay đổi của hoàn cảnh. Phương pháp này cũng đã được áp dụng trong Chiến lược Tokyo Tương lai. Một người phụ trách Cục Hoạch định Chính sách của Chính quyền Đô thị Tokyo cho biết: "Xây dựng chiến lược thôi là chưa đủ; chúng tôi luôn ý thức rằng mình cần phải ứng phó với những thay đổi."
Thông qua việc thực hiện Chiến lược Tokyo 2050, chính quyền đô thị sẽ tiếp tục phát triển "ba thành phố": đa dạng, thành phố thông minh và thành phố an toàn. Đa dạng tập trung vào các biện pháp mềm như chăm sóc trẻ em, giáo dục và sự tham gia của phụ nữ vào xã hội. Thành phố thông minh bao gồm phát triển đô thị và cơ sở hạ tầng, trong khi thành phố an toàn bao gồm các biện pháp cứng liên quan đến khả năng phục hồi đô thị và phòng chống thiên tai. Một chiến lược cụ thể cho giai đoạn đến năm 2035, tức là gần giữa những năm 2050, cũng đã được trình bày.
Liên quan đến phát triển đô thị, chính quyền sẽ nỗ lực thu hút sự chú ý của các khu vực xung quanh các nhà ga và tạo ra các trung tâm sôi động. Tại khu vực xung quanh ga Yurakucho (quận Chiyoda), địa điểm trước đây của Tòa nhà Chính quyền Thủ đô Tokyo sẽ được tái thiết thông qua hợp tác công tư. Chức năng MICE (sự kiện quốc tế) sẽ được tăng cường, và tính di động cũng sẽ được cải thiện. Tại khu vực xung quanh ga Shinagawa (quận Minato), khu vực xung quanh nhà ga sẽ được tái thiết theo hướng tuyến tàu cao tốc Linear Chuo Shinkansen đi vào hoạt động. Một cầu vượt sẽ được xây dựng phía trên Quốc lộ 15.
Tại những khu vực có ý thức mạnh mẽ về lịch sử và văn hóa, chúng tôi sẽ công khai kêu gọi và lựa chọn các sáng kiến cải tạo tiên tiến từ các doanh nghiệp tư nhân và hỗ trợ chi phí phát triển.
Chúng tôi cũng sẽ nỗ lực biến khu vực này thành một đô thị lấy người dân làm trung tâm, thuận tiện cho việc đi bộ. Tại Nishi-Shinjuku, quận Shinjuku, nơi các tòa nhà cao tầng nằm san sát nhau, chúng tôi sẽ hợp tác với các bên liên quan để thúc đẩy "Chính sách Tái phát triển Quận Nishi-Shinjuku", nhằm tạo ra một không gian đô thị nơi người dân có thể dễ dàng đi bộ. Chúng tôi sẽ thúc đẩy các dự án chuyển đổi Đường cao tốc Tokyo (Tuyến KK), một tuyến đường cao tốc được xây dựng để bao quanh khu vực Ginza phía trên, thành không gian dành cho người đi bộ, đồng thời tích cực phổ biến thông tin để nâng cao nhận thức. Chúng tôi cũng sẽ tăng cường hơn nữa cơ sở hạ tầng giao thông hỗ trợ khu vực đô thị lớn nhất thế giới. Chúng tôi sẽ đẩy nhanh việc xây dựng các tuyến đường chính tạo thành xương sống của thành phố, chẳng hạn như Tuyến đường vòng 4 và loại bỏ các giao cắt đường sắt thông qua các dự án phân cấp liên tục. Chúng tôi sẽ giảm số lượng đường dễ bị tắc nghẽn khoảng 30% vào năm tài chính 2035, từ 283 vào năm tài chính 2021. Chúng tôi sẽ hiện thực hóa việc mở rộng Tuyến Tokyo Metro Yurakucho, Tuyến Namboku và Đường một ray Tama Toshi đến Hakonegasaki (Thị trấn Mizuho) vào giữa những năm 2030.
Trong các nỗ lực phòng chống và giảm nhẹ thiên tai, việc xây dựng các ao điều tiết sẽ được đẩy nhanh để thích ứng với lượng mưa tăng. Tổng công suất tích lũy của các ao điều
tiết được xây dựng mới vào năm 2035 đã được đặt ở mức khoảng 2,5 triệu mét khối. Để ứng phó với mực nước biển dâng cao do biến đổi khí hậu, việc xây dựng đê biển sẽ được đẩy mạnh.
Công tác xây dựng phòng chống lũ lụt tại 36 quận sẽ hoàn thành vào năm tài chính 2030. Việc xây dựng các tuyến cống thoát nước gia cố và các cơ sở lưu trữ sẽ tiếp tục được triển khai đều đặn sau đó. "Dự án Khả năng phục hồi Tokyo", nhằm mục đích nâng cao mức độ các biện pháp phòng chống thiên tai, sẽ được nâng cấp khi cần thiết trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng nghiêm trọng và các yếu tố khác. Các biện pháp phòng chống động đất quy mô lớn, bao gồm cả động đất ngay bên dưới thủ đô, cũng sẽ được tăng cường. Việc gia cố chống động đất cho các tòa nhà dọc theo các tuyến đường vận chuyển khẩn cấp được chỉ định, sẽ được sử dụng để vận chuyển hàng cứu trợ khẩn cấp trong trường hợp động đất, sẽ được thúc đẩy. Đạt tỷ lệ hoàn thành tổng thể là 100% vào năm 2035. Tỷ lệ diện tích không cháy ở "các khu vực phát triển", nơi các tòa nhà gỗ được xây dựng dày đặc và dự kiến bị thiệt hại nghiêm trọng, sẽ được tăng từ 65,5% vào năm 2021 lên 70% vào năm tài chính 2030.
Để giảm thiểu thiệt hại do cột điện bị đổ, việc tháo dỡ cột điện sẽ được đẩy nhanh. Việc tháo dỡ các cột điện trong khu vực bên trong Đường vành đai 7, bắt đầu từ Quận Ota, đi qua các Quận Setagaya, Suginami, Kita, Adachi và Katsushika trước khi đến Quận Edogawa, sẽ hoàn thành vào năm 2025.
Chính quyền thành phố sẽ chủ động áp dụng các phương pháp mới như công nghệ AI trong cả hai khía cạnh cứng và mềm của phát triển đô thị và phòng chống thiên tai, và sẽ sử dụng chúng một cách triệt để để cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân Tokyo. Một người phụ trách Cục Hoạch định Chính sách của Chính quyền Thành phố Tokyo cho biết: "Chúng tôi muốn nghiên cứu nhiều ý tưởng khác nhau để hiện thực hóa mục tiêu của Thống đốc về 'một thành phố nơi mọi người đều có thể tỏa sáng và cảm thấy hạnh phúc'."
