Nikola Corporation tiết lộ 35 trong số 42 xe điện chạy pin nhiên liệu hydro (FCEV) loại 8 sản xuất vào năm 2023 đã được bán buôn cho khách hàng Mỹ và Canada.
Ba trong số bảy chiếc xe tải được sản xuất nhưng không bán buôn đang được sử dụng trong một cuộc thử nghiệm thực địa mở rộng với một đối tác trong đội xe, trong khi hai chiếc đang được tiếp tục xác nhận và kỹ thuật và hai chiếc khác đang được sử dụng để đào tạo dịch vụ và trình diễn khách hàng.
Tháng 8 năm ngoái (2023), Nikola thông báo rằng họ đã vượt qua 200 đơn đặt hàng cho FCEV Loại 8, đại diện cho 18 khách hàng cuối, với sự hỗ trợ của Ủy ban Tài nguyên Hàng không California (CARB) và Dự án Khuyến khích Phiếu xe buýt và Xe tải Không phát thải (HVIP) .
Những chiếc xe có phạm vi hoạt động lên tới 500 dặm và thời gian nạp nhiên liệu ước tính là 20 phút. Những chiếc xe tải này cũng dự kiến sẽ có phạm vi hoạt động dài nhất trong số tất cả các loại xe tải Loại 8 không phát thải ống xả có sẵn trên thị trường.
Giám đốc điều hành của Nikola, Steve Girsky, cho biết: “Mục tiêu của chúng tôi là giới thiệu một cách tốt hơn, sạch hơn để vận chuyển hàng hóa đến thị trường Bắc Mỹ trong một gói hàng đáng tin cậy. Các chương trình thí điểm khách hàng FCEV của chúng tôi đã cho thấy những kết quả khả quan, với thời gian hoạt động ở mức 98% – rất quan trọng để sử dụng hiệu quả đội xe.
“Thật là một nỗ lực của đội ngũ tận tâm và đam mê của chúng tôi, để tạo ra - và cung cấp - những gì chúng tôi tin rằng là chiếc xe tải điện chạy pin nhiên liệu hydro Loại 8 duy nhất do Hoa Kỳ thiết kế và lắp ráp trên đường hiện nay.”
Những chiếc xe này đã được lắp ráp tại căn cứ của Nikola ở Hoa Kỳ ở Coolidge, Arizona, bắt đầu sản xuất hàng loạt vào ngày 31 tháng 7 năm 2023 và ra mắt thương mại vào ngày 28 tháng 9 năm 2023.
JB Hunt Transport đã nhận được đơn đặt hàng 13 xe tải Loại 8 của Nikola vào tháng 7 năm ngoái (2023) và dự kiến giao xe vào tháng 8 (2023). JB Hunt Transport có kế hoạch giảm 32% cường độ phát thải carbon vào năm 2034 và do đó đã sử dụng Nikola để khử cacbon trong các hoạt động của đội tàu của mình.
Nó xuất hiện sau một năm 2023 đầy khó khăn đối với OEM Hoa Kỳ, trong đó họ công bố chương trình cắt giảm tiền mặt, sau khoản lỗ ròng lần lượt là 784,2 triệu USD và 690,4 triệu USD trong các năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2022 và 2021, tích lũy khoản thâm hụt khoảng 2 tỷ USD từ sự ra đời của công ty, được tiết lộ vào tháng 3 năm 2023.
