Những Bước Tiến Mới Trong Lưu Trữ Hydro Cho Ngành Hàng Hải: Chứng Nhận Và Hợp Tác Công Nghệ
Ngày 20 tháng 6 năm 2026 | Annie Nguyễn
Tháng 6 năm 2026 chứng kiến nhiều diễn biến quan trọng trong lĩnh vực lưu trữ hydro cho ứng dụng hàng hải, từ chứng nhận an toàn cho các hệ thống cải tạo tàu đến các thỏa thuận hợp tác phát triển công nghệ vận chuyển hydro lỏng quy mô lớn.
Một trong những sự kiện nổi bật là tàu nghiên cứu Prince Madog mang cờ Anh đã nhận được chứng nhận từ Lloyd's Register (LR) cho dự án cải tạo hệ thống pin nhiên liệu hydro. Chứng nhận được cấp theo khuôn khổ ShipRight Risk Based Certification (RBC) của LR, bao gồm hệ thống lưu trữ hydro, tích hợp pin nhiên liệu, pin lưu điện và các thiết bị liên quan. Đây là tàu biển có người lái đầu tiên thuộc loại hình cải tạo hydro này được cấp chứng nhận.
Trong lĩnh vực phát triển tàu chở hydro, DSME (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) của Hàn Quốc đã công bố quan hệ hợp tác với nhà sản xuất bồn chứa của NASA để cùng phát triển công nghệ lắp đặt các bồn chứa hydro lỏng lớn trên tàu biển. DSME kỳ vọng sự hợp tác này sẽ góp phần chế tạo các tàu chở hydro lỏng có kích thước lớn hơn, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hydro lỏng bằng đường biển dự kiến sẽ tăng trưởng mạnh trong tương lai.
Cũng trong tháng này, các công ty Nhật Bản bao gồm NYK, Yanmar và ENEOS đã công bố kế hoạch lắp đặt hệ thống pin nhiên liệu hydro cho tàu ăn uống du lịch 480 GT tại Tokyo. Yanmar Power Solutions sẽ thiết kế và tích hợp hệ thống pin nhiên liệu hydro cho tàu, sử dụng các mô-đun lưu trữ hydro do Toyota Motor Corporation cung cấp.
Về công nghệ lưu trữ, các giải pháp lưu trữ hydro ở trạng thái rắn (metal hydride) đang được chú ý như một lựa chọn an toàn và hiệu quả cho ngành hàng hải, với ưu điểm về mật độ thể tích cao mà không yêu cầu áp suất cao hay nhiệt độ cực lạnh. Công nghệ này cho phép lưu trữ hydro an toàn ở dạng rắn, không cần cơ sở hạ tầng cảng phức tạp.
Báo cáo "Fuel for thought: Hydrogen" của Lloyd's Register trước đó cũng đã nhấn mạnh tiềm năng của hydro xanh trong việc tạo ra phát thải khí nhà kính bằng không từ tàu đến chân vịt (tank-to-wake) khi sử dụng trong pin nhiên liệu, đồng thời chỉ ra các thách thức về an toàn, cơ sở hạ tầng và chi phí hiện đang hạn chế việc áp dụng rộng rãi.
Những diễn biến này cho thấy ngành công nghiệp hàng hải đang tiến gần hơn đến mục tiêu khử carbon thông qua việc phát triển các giải pháp lưu trữ hydro an toàn, hiệu quả và có thể mở rộng quy mô.
