Nhóm Xe điện của MIT chuẩn bị đón nhận thử thách mới trong năm nay. Thay vì chế tạo và đua các loại xe điện truyền thống, giờ đây họ đang nghiên cứu một chiếc xe máy điện chạy bằng hydro, sử dụng hệ thống pin nhiên liệu làm nền tảng thử nghiệm cho phương tiện giao thông mới chạy bằng hydro.
Aditya Mehrotra thực hiện thử nghiệm “chạy thử” – chạy xe máy điện chạy bằng hydro ở tốc độ cao để đảm bảo hệ thống cơ và điện hoạt động ổn định. Tín dụng: Adam Glanzman
Chiếc xe máy này đã trải qua cuộc trình diễn đường thử đầy đủ đầu tiên vào tháng 10. Nó được thiết kế như một nền tảng nguồn mở cung cấp sự linh hoạt trong việc trao đổi và thử nghiệm các thành phần khác nhau. Hơn nữa, nhóm cung cấp quyền truy cập trực tuyến miễn phí vào các kế hoạch, cho phép những người khác tạo phiên bản của riêng họ dựa trên thiết kế được chia sẻ.
Không giống như các dự án trước đây của họ, chiếc xe này sẽ không tham gia các cuộc đua hay cuộc thi nào mà sẽ được trưng bày tại nhiều hội nghị khác nhau. Nhóm gồm khoảng chục sinh viên đã nghiên cứu nguyên mẫu từ tháng 1 năm 2023.
Aditya Mehrotra, một sinh viên tốt nghiệp và lãnh đạo dự án cho biết: “Chúng tôi hy vọng sử dụng dự án này như một cơ hội để bắt đầu các cuộc trò chuyện xung quanh các hệ thống 'hydro nhỏ' có thể làm tăng nhu cầu, điều này có thể dẫn đến việc phát triển nhiều cơ sở hạ tầng hơn”. trong một tuyên bố.
Nhóm nghiên cứu bắt đầu với khung của một chiếc mô tô đời 1999 và tùy chỉnh nó với một số bộ phận để chứa động cơ điện, bình hydro, pin nhiên liệu và hệ thống truyền động. Không gian hạn chế bên trong khung xe đạp là một thách thức đáng kể nhưng nhóm đã tìm ra các giải pháp sáng tạo để gắn các bộ phận và tối ưu hóa việc sử dụng không gian.
Những đánh giá ban đầu về chiếc xe được thực hiện trên một lực kế, tương tự như một máy chạy bộ được trang bị thiết bị mô phỏng một con đường. Chiếc xe máy này hoạt động dựa vào năng lượng pin trong các giai đoạn phát triển cho đến khi pin nhiên liệu do công ty Doosan của Hàn Quốc cung cấp được giao và lắp đặt.
Chú thích:Sử dụng máy tính ghi nhật ký trên xe, các thành viên của Nhóm Xe điện (từ trái sang phải:) Anand John, Rachel Mohammed và Aditya Mehrotra kiểm tra dữ liệu về hiệu suất của xe, mức pin và mức bình chứa hydro để tính toán phạm vi hoạt động của xe. phương tiện giao thông. Tín dụng: Adam Glanzman
Là một phần của dự án, các thành viên trong nhóm đang phát triển một loại sách giáo khoa mô tả những gì họ đã làm và cách họ thực hiện từng bước trong quá trình thiết kế và chế tạo chiếc xe đạp chạy bằng pin nhiên liệu hydro-điện này. Chưa có chiếc xe máy nào như vậy tồn tại dưới dạng sản phẩm thương mại, mặc dù một số nguyên mẫu đã được lắp ráp thành công.
Elizabeth Brennan, sinh viên năm cuối ngành kỹ thuật cơ khí, cho biết loại sách hướng dẫn quy trình đó “không tồn tại”. Cô nói thêm rằng “rất nhiều sự phát triển công nghệ cho hydro được thực hiện trong mô phỏng hoặc vẫn đang ở giai đoạn nguyên mẫu vì việc phát triển nó rất tốn kém và rất khó để thử nghiệm các loại hệ thống này”.
Một trong những mục tiêu của nhóm đối với dự án là cung cấp mọi thứ dưới dạng thiết kế nguồn mở và họ muốn cung cấp chiếc xe đạp này làm nền tảng cho các nhà nghiên cứu và giáo dục, nơi các nhà nghiên cứu có thể thử nghiệm các ý tưởng trong cả môi trường hạn chế về không gian và kinh phí. .
Không giống như thiết kế được xây dựng như một sản phẩm thương mại, phương tiện của MIT được thiết kế hoàn toàn cho mục đích nghiên cứu. Thiết kế linh hoạt của xe cho phép dễ dàng trao đổi các bộ phận, giúp thu thập dữ liệu phần cứng thực và cho phép các cá nhân đánh giá hiệu quả của các ý tưởng thiết kế của họ.
Nhóm tuyên bố rằng dự án của họ là chiếc xe máy chạy pin nhiên liệu hoàn toàn có nguồn mở đầu tiên trên thế giới, được ghi chép tỉ mỉ, được kiểm tra nghiêm ngặt và được phát hành dưới dạng nền tảng. Theo Mehrotra, các nguyên mẫu do một số công ty phát triển trước đây có thể hiệu quả và tốn kém hơn. Tuy nhiên, dự án của nhóm độc đáo ở chỗ không có đơn vị nào khác thực hiện phát triển và thử nghiệm ở mức độ như họ có, cung cấp tài liệu toàn diện có thể đóng vai trò là nền tảng có thể mở rộng cho các nỗ lực hoặc ứng dụng nghiên cứu trong tương lai.
Phương tiện hiện tại đang được sử dụng cho mục đích nghiên cứu không có hiệu quả kinh tế cho sản xuất thương mại. Điều này chủ yếu là do chi phí cao liên quan đến pin nhiên liệu, một bộ phận lớn và đắt tiền trong thiết kế xe máy. Doosan Fuel Cell, một công ty chuyên sản xuất pin nhiên liệu tương đối nhỏ và nhẹ cho máy bay không người lái, cùng với hệ thống lưu trữ và phân phối hydro, có thể giúp giải quyết vấn đề này trong tương lai.
Theo Annika Marschner, sinh viên năm thứ hai ngành kỹ thuật cơ khí và là thành viên nhóm, dự án này là một nỗ lực không ngừng. Khi họ tiếp tục nỗ lực cải tiến và cải tiến chiếc xe đạp, làm cho nó mạnh mẽ và hiệu quả hơn, họ dự đoán sự tăng trưởng và phát triển của nó trong những năm qua.
Cô nhìn thấy một tương lai tươi sáng cho hydro như một loại nhiên liệu sạch để thay thế nhiên liệu hóa thạch theo thời gian. “Tôi nghĩ nó có tiềm năng rất lớn,” cô nói. “Tôi nghĩ một trong những thách thức lớn nhất khi phát triển năng lượng hydro là làm cho các dự án trình diễn này thực sự được phát triển và chứng minh rằng những thứ này có thể hoạt động và chúng có thể hoạt động tốt. Vì vậy, chúng tôi thực sự vui mừng được mang nó đi xa hơn nữa.”
