Nhiên liệu hàng không tổng hợp đắt gấp 12 lần nhiên liệu hóa thạch: Tiền đi đâu?

21 tháng 8, 2026
Annie Nguyễn

Châu Âu – Một tấn nhiên liệu máy bay hóa thạch có giá 640 euro, trong khi phiên bản tổng hợp bền vững (eSAF) có giá lên tới 7.520 euro – chênh lệch gấp 12 lần. Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu đã công bố cả hai mức giá tham chiếu cho năm 2025, và câu hỏi đặt ra là: số tiền chênh lệch đó đi đâu?

Hóa đơn năng lượng

Một tấn nhiên liệu máy bay chứa khoảng 12 MWh năng lượng hóa học. Quá trình chuyển đổi điện thành nhiên liệu lỏng đạt hiệu suất từ 30 đến 40%, do đó một tấn eSAF tiêu thụ từ 30 đến 40 MWh điện tái tạo. Với giá điện 60 euro mỗi MWh, chi phí điện riêng đã lên tới 1.800 đến 2.400 euro. Hydro xanh là yếu tố chiếm chi phí điện này và có thể lên tới 60% tổng chi phí sản xuất.

Hóa đơn vốn

Chi phí xây dựng nhà máy và phát triển công nghệ có thể chiếm một phần ba chi phí sản xuất bình quân. Không có dự án eSAF nào trong số khoảng 30 dự án lớn tại Châu Âu đã đạt được quyết định đầu tư cuối cùng, khiến các tổ chức cho vay định giá rủi ro cao. Dự án SkyPower tính toán giá trị hiện tại ròng âm 1,1 tỷ bảng Anh cho một nhà máy công suất 50.000 tấn/năm tại Anh trong điều kiện thị trường hiện tại.

Hóa đơn carbon

Nguồn cung CO2 chiếm 5 đến 10% chi phí khi đến từ các nguồn sinh học hoặc công nghiệp tập trung. Trong khi đó, thu hồi CO2 trực tiếp từ không khí có giá từ 400 đến 1.000 đô la mỗi tấn CO2, vì không khí chỉ chứa 430 ppm CO2: để thu được một tấn CO2 cần xử lý khoảng 1,8 triệu mét khối không khí, gấp khoảng 300 lần lượng khí cần xử lý so với thu hồi từ khí thải công nghiệp.

Các đòn bẩy giảm chi phí

Việc đặt nhà máy gần các nguồn năng lượng tái tạo ổn định và giá rẻ có thể cắt giảm chi phí sản xuất bình quân tới 25%. Mở rộng quy mô nhà máy từ 80 lên 250 nghìn tấn mỗi năm giúp giảm thêm khoảng 10% chi phí. Tài chính rẻ hơn nhờ sự đảm bảo doanh thu cũng giúp giảm thêm 10%; chương trình đấu thầu kép trị giá 2 tỷ euro của Đức nhằm chính xác vào yếu tố này.

Quỹ đạo tương lai

Chi phí sản xuất tại Châu Âu hiện dao động từ 4.000 đến hơn 9.000 euro mỗi tấn. Các nghiên cứu đáng tin cậy dự báo mức 1.510 euro mỗi tấn vào năm 2030 tại các địa điểm thuận lợi và 880 euro vào năm 2050.

Hóa đơn nhiên liệu của ngành hàng không đang chuyển hóa thành hóa đơn điện. Những nhà sản xuất mua được điện rẻ nhất, sử dụng CO2 rẻ nhất và vay vốn với lãi suất thấp nhất sẽ làm chủ thị trường này.

Nguồn tin tham khảo / Reference: European Union Aviation Safety Agency