Nhiên liệu hàng không tái chế, dựa trên thực vật và giá rẻ Cosmo và Idemitsu có kế hoạch sản xuất
Để đón đầu các quy định về môi trường đối với nhiên liệu máy bay, các nhà bán buôn dầu đang gấp rút thiết lập hệ thống cung cấp nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). SAF có nguồn gốc từ cồn sinh học mà Idemitsu Kosan và Cosmo Oil đang nghiên cứu đang thu hút sự chú ý. Nó rẻ hơn so với các sản phẩm có nguồn gốc từ dầu thải, hiện đang được ưa chuộng và có ưu điểm là phù hợp để sản xuất hàng loạt.
Idemitsu Kosan sản xuất hàng loạt SAF tại nhà máy Chiba (thành phố Ichihara, tỉnh Chiba)
Cosmo Oil và Idemitsu đang nghiên cứu SAF có nguồn gốc từ ethanol vì nó có ưu điểm là dễ bảo đảm nguyên liệu thô hơn dầu ăn thải. Hiện nay, phần lớn dầu ăn thải được sử dụng cho các mục đích công nghiệp, chẳng hạn như nguyên liệu làm thức ăn chăn nuôi và xà phòng. Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch có kế hoạch thay thế 10% (khoảng 1,3 triệu kilolit) nhiên liệu hàng không bằng SAF vào năm 2030, nhưng nếu tất cả những điều này được đề cập bởi SAF có nguồn gốc từ dầu ăn thải, một cuộc chiến về dầu ăn thải là không thể tránh khỏi. là.
Mặt khác, etanol đã được sử dụng làm nguyên liệu thô cho nhiên liệu ô tô ở các nước như Hoa Kỳ và Brazil, và bí quyết đã được tích lũy để sản xuất hàng loạt với chi phí thấp.
Vì Nhật Bản, một quốc đảo, được cho là sẽ có nhu cầu ổn định về nhiên liệu hàng không, các khu vực sản xuất ethanol đang thu hút sự chú ý. Jeff Cooper, Giám đốc điều hành của Hiệp hội Nhiên liệu tái tạo Hoa Kỳ, người đã đến thăm Nhật Bản vào tháng 7, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Nihon Keizai Shimbun, "Nhật Bản có một thị trường nhiên liệu máy bay khổng lồ, và ethanol là cần thiết để hỗ trợ thị trường SAF. Chúng tôi có đủ ngô để sản xuất ngô, "ông nói.
Cooper cho biết ông đã liên hệ với các công ty Nhật Bản và nói rằng, "Điều này sẽ mang lại cơ hội tuyệt vời cho nhiều hãng hàng không và nhà máy lọc dầu." Khi Thủ tướng Fumio Kishida gặp Tổng thống Mỹ Joe Biden vào tháng 5, họ đã đồng ý tăng gấp đôi nhu cầu trong nước về cồn sinh học vào năm 2030.
Giá cả cũng là một lợi thế lớn. SAF có nguồn gốc từ dầu ăn thải vào khoảng 1.000 yên / lít, cao hơn tới 10 lần so với nhiên liệu máy bay đang lưu hành. Để sử dụng nó cho nhiên liệu máy bay, cần phải có các quá trình như khử nước và trùng hợp để tăng thêm mật độ năng lượng.
Mặt khác, SAF có nguồn gốc từ dầu ăn thải được thiết lập về mặt kỹ thuật và mạng lưới phân phối đã được thiết lập. Đối với các nhà bán buôn, cạnh tranh trong nước không phải là duy nhất.
Tập đoàn Itochu đã mua SAF từ tập đoàn năng lượng khổng lồ Neste của Phần Lan và bắt đầu cung cấp cho hãng hàng không Etihad Airways của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE), hãng đã bắt đầu các chuyến bay nội địa. Neste sẽ sử dụng nhà máy ở Singapore làm trung tâm ở châu Á và mở rộng công suất sản xuất toàn cầu hàng năm lên 1,5 triệu tấn vào cuối năm 2023.
Kỳ vọng về SAF có nguồn gốc từ ethanol rất cao. Tuy nhiên, để thể hiện tính ưu việt, cần thiết lập hệ thống cung ứng ổn định. Nếu chúng ta tụt hậu ở đây, thị trường có thể bị các thế lực nước ngoài tiếp quản.
