Nhật Bản Điều Chỉnh Chính Sách Trợ Cấp Xe Pin Nhiên Liệu Hydro Dưới Áp Lực Thương Mại Từ Mỹ
Tokyo, 28/07/2025
Nhật Bản đang chuẩn bị điều chỉnh chương trình trợ cấp dành cho xe chạy pin nhiên liệu hydro (FCEV), động thái được xem là phản ứng chiến lược trước những đàm phán thương mại gần đây với Hoa Kỳ. Thay đổi này nhằm giảm lợi thế vốn có của xe hydro, đồng thời mở rộng cơ hội cho xe điện chạy pin (BEV), đặc biệt là các mẫu xe của các hãng sản xuất Mỹ.
Theo thỏa thuận mới, Nhật Bản sẽ chấp nhận xe chở khách sản xuất tại Mỹ đáp ứng tiêu chuẩn an toàn của Hoa Kỳ mà không cần kiểm định bổ sung tại Nhật. Đây là bước nhượng bộ trước lo ngại từ Washington rằng chính sách trợ cấp hiện nay của Nhật đã ưu tiên quá mức cho công nghệ hydro so với xe điện pin, gây khó khăn cho các hãng như Tesla cạnh tranh công bằng trên thị trường Nhật Bản.
Trong nhiều thập kỷ, ngành ô tô Nhật Bản – dẫn đầu bởi Toyota – đã tập trung phát triển công nghệ pin nhiên liệu hydro, nhận được nguồn trợ cấp lớn từ chính phủ cho các mẫu xe như Toyota Mirai. Trong khi đó, ngành công nghiệp ô tô Mỹ lại theo hướng xe điện pin, được hỗ trợ bởi mạng lưới trạm sạc phát triển nhanh chóng và chi phí pin ngày càng giảm. Sự khác biệt này từng là nguyên nhân gây căng thẳng thương mại, dẫn đến chính sách điều chỉnh hiện nay.
Các nhà phân tích nhận định rằng việc điều chỉnh trợ cấp lần này không đồng nghĩa với việc loại bỏ xe hydro, nhưng cho thấy Nhật Bản đang thực hiện một sự cân bằng chiến lược trong định hướng giao thông sạch. Trước áp lực từ thị trường toàn cầu, chính phủ Nhật buộc phải xem xét lại khi xe điện pin ngày càng phổ biến nhờ hạ tầng đơn giản và giá thành hợp lý hơn.
Về mặt kinh tế, bước đi này cũng phù hợp với kế hoạch của các hãng xe Nhật, trong đó Toyota và nhiều nhà sản xuất khác dự kiến nội địa hóa tới 80% sản lượng xe dành cho thị trường Mỹ tại các nhà máy trong nước vào năm 2027. Điều này giúp giảm rủi ro từ các đợt áp thuế mới và thắt chặt quan hệ với cơ quan quản lý Mỹ.
Các chuyên gia cho rằng chính sách mới có thể tạo hiệu ứng lan tỏa ở châu Á, thúc đẩy các quốc gia đang tập trung vào công nghệ hydro phải cân nhắc lại định hướng của mình. Dù hydro vẫn là trụ cột trong chiến lược giảm phát thải dài hạn của Nhật, sự điều chỉnh này cho thấy nhu cầu ngày càng rõ rệt về việc cân bằng công nghệ nhằm duy trì năng lực cạnh tranh trong bối cảnh ngành xe điện toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng.
