Nhà máy xăng tổng hợp của Porsche đi vào hoạt động hôm nay tại Chile

Nhà máy xăng tổng hợp của Porsche đi vào hoạt động hôm nay tại Chile
Nhà máy Haru Oni sẽ tăng quy mô từ 34.000 gallon lên 14,5 triệu gallon vào năm 2024.

Nhà máy nhiên liệu tổng hợp HIF gần Punta Arenas ở Chile.

porsche

Tuần này, một công ty khởi nghiệp ở Chile có tên là High Innovative Fuels đã chính thức khai trương cơ sở sản xuất xăng tổng hợp đầu tiên. HIF được tạo ra để vận hành nhà máy mới, là kết quả của sự hợp tác giữa nhà sản xuất ô tô Porsche, Siemens Energy, Exxon Mobil, Enel Green Power, công ty năng lượng nhà nước Chile ENAP và Empresas Gasco. Ban đầu, cơ sở sẽ sản xuất khoảng 34.000 gallon (130.000 L) một năm, tăng quy mô lên tới 14,5 triệu gallon (55 triệu L) một năm vào năm 2024, với kế hoạch tăng gấp 10 lần lên 145 triệu gallon (550 triệu L) một năm trước Năm 2026. Loại xăng đầu tiên do nhà máy sản xuất được sử dụng để đổ đầy nghi thức cho chiếc Porsche 911, một nhiệm vụ do bộ trưởng năng lượng Chile, Diego Pardow, thực hiện.

"Hôm qua, chúng tôi đã cùng với tất cả nhân viên của HIF và các đối tác của chúng tôi tổ chức lễ kỷ niệm thời khắc lịch sử này," Barbara Frenkel, thành viên hội đồng mua sắm của Porsche cho biết. "Đó là một buổi tối rất đặc biệt, bởi vì tất nhiên chúng tôi đang gặp phải một điều gì đó rất quan trọng đối với chiến lược phát triển bền vững của chúng tôi, nhưng cũng vì chúng tôi thấy tiềm năng lớn của nhiên liệu điện tử đối với quá trình khử cacbon của khí hậu Trái đất. Vì vậy, nhiên liệu tổng hợp mà chúng tôi đang sản xuất ở đây, bắt nguồn từ năng lượng gió, nước và CO2 thực sự là một ý tưởng hấp dẫn," cô nói.

Địa điểm, nằm ở Punta Arenas ở Nam Chile, sẽ sử dụng gió để cung cấp năng lượng cho quy trình—khu vực này có gió lớn khoảng 270 ngày một năm và một tuabin gió có thể sản xuất năng lượng gấp bốn lần so với một tuabin ở châu Âu. theo Frenkel.

Barbara Frenkel, thành viên Ban điều hành, mua sắm và Michael Steiner, thành viên Ban điều hành, nghiên cứu và phát triển, tại lễ khai trương nhà máy thí điểm nhiên liệu điện tử ở Chile.

porsche

Như bạn có thể mong đợi, dự án đã được thực hiện được một thời gian rồi. "Vào năm 2017, hai kỹ sư của một bên là Porsche và một bên là AME—đây là công ty tiền thân của HIF—đã tiếp xúc với ý tưởng [về] thành lập một nhà máy thí điểm nhiên liệu điện tử tại đây ở [phần] phía nam của Chile , ở Magellanes, nơi có tải trọng gió lớn," Michael Steiner, thành viên hội đồng nghiên cứu và phát triển của Porsche giải thích.

"Và từ đó, chúng tôi bắt đầu tìm kiếm các đối tác muốn tham gia vào ý tưởng hấp dẫn này, và chúng tôi bắt đầu với Exxon Mobil, công ty đã phát triển một quy trình—methanol thành khí đốt—và cả Siemens, công ty nổi tiếng với máy điện phân. Vì vậy, việc thu được năng lượng điện thành hydro và với hai đối tác này, chúng tôi bắt đầu lên kế hoạch cho nhà máy thí điểm mà chúng tôi sẽ khai trương hôm nay," ông nói.

Như Steiner giải thích, nhà máy nhiên liệu điện tử sẽ sử dụng năng lượng gió để điện phân nước thành hydro và oxy. Hydro sau đó được kết hợp với carbon thu được từ không khí hoặc các nguồn công nghiệp để tổng hợp metanol, từ đó có thể chuyển đổi thành hydrocacbon dài hơn để sử dụng làm nhiên liệu. Nhiên liệu điện tử tổng hợp là nguồn nhiên liệu bơm trực tiếp, và ban đầu, Porsche sẽ lấy toàn bộ sản lượng của địa điểm và sử dụng nó để chạy chuỗi giải đua Porsche Supercup do mình sản xuất cũng như sử dụng nó để cung cấp nhiên liệu cho các phương tiện tại Trung tâm Trải nghiệm Porsche vòng quanh thế giới. (Đây là những địa điểm mà người ta có thể đến và lái thử những chiếc Porsche khác nhau.)

HIF có kế hoạch dài hạn để xây dựng 12 nhà máy nhiên liệu tổng hợp trên toàn thế giới, bao gồm các địa điểm ở Hoa Kỳ và Úc, với mục tiêu mỗi địa điểm thu được 2 triệu tấn CO2 mỗi năm. Steiner nói: “Không còn nghi ngờ gì nữa, có rất nhiều khu vực trên khắp thế giới nơi bạn có tiềm năng xây dựng các cối xay gió hoặc quang điện hiệu suất cao hoặc thậm chí là thủy điện để có được năng lượng xanh”.

"Điều khó khăn hơn một chút là liệu bạn có thể thu được CO2 xanh với cùng một lượng không? Vì vậy, ngay từ đầu, bạn luôn có thể thu được CO2 xanh từ sinh khối hoặc các quá trình khác, các nguồn điểm, nhưng về lâu dài, chúng tôi cũng phải tìm ra những cách tốt hơn để thu trực tiếp CO2 từ không khí xung quanh. Vì vậy, đây vẫn là công nghệ cần được nghiên cứu và phát triển thêm," Steiner nói.

Công việc đang được tiến hành tại địa điểm Haru Oni vào đầu năm 2022.

porsche

Nhiên liệu điện tử tổng hợp sẽ không thực sự rẻ—Steiner cho rằng ở mức giá hiện tại, nó có giá khoảng 8 đô la một gallon (2 đô la/L), mặc dù điều đó rõ ràng là không bao gồm bất kỳ khoản thuế hoặc nghĩa vụ nào, vốn chiếm phần lớn giá nhiên liệu ở hầu hết các khu vực trên thế giới. Nhưng đó là một dự án quan trọng, vì hơn 1,3 tỷ phương tiện động cơ đốt trong đang hoạt động trên các con đường trên toàn cầu ngày nay và với ý chí tốt nhất trên thế giới, những phương tiện đó sẽ không sớm bị thay thế bằng phương tiện điện.

Chúng tôi thậm chí có thể thấy một số nhiên liệu kết thúc trong Công thức 1. Môn thể thao đó có mục tiêu là không có carbon ròng vào năm 2030 và vào năm 2026, sẽ chuyển sang nhiên liệu trung tính carbon. Mặc dù Porsche có kế hoạch tham gia F1 vào năm 2026 với tư cách là nhà sản xuất động cơ có vẻ như đang bị nghi ngờ, nhưng người anh em cùng công ty của nó là Audi sẽ làm như vậy vào năm đó và có thể nhóm đó sẽ nguồn nhiên liệu bền vững của nó từ HIF.