NASA sử dụng máy bay không người lái tự động để nghiên cứu taxi hàng không
Một phương tiện thử nghiệm Hệ thống Máy bay Không người lái cỡ nhỏ Alta-8 bay phía trên Trung tâm Nghiên cứu Langley của NASA ở Hampton, Virginia. Bay ngoài tầm nhìn trực quan của những người quan sát trên mặt đất cần có sự chấp thuận đặc biệt của Cục Hàng không Liên bang và NASA. Tín dụng: NASA / Bowman
Các nhà nghiên cứu tại Trung tâm Nghiên cứu Langley của NASA ở Hampton, Virginia gần đây đã bay nhiều máy bay không người lái ngoài tầm nhìn trực quan mà không có người quan sát trực quan. Các máy bay không người lái đã bay thành công xung quanh các chướng ngại vật và lẫn nhau trong quá trình cất cánh, dọc theo tuyến đường đã định và khi hạ cánh, tất cả đều tự động mà không cần phi công điều khiển chuyến bay. Cuộc thử nghiệm này đánh dấu một bước quan trọng hướng tới việc nâng cao khả năng tự bay của taxi hàng không.
"Việc cho các phương tiện bay ra ngoài tầm nhìn trực quan, nơi cả phương tiện và vùng trời đều không được giám sát bằng sự quan sát trực tiếp của con người, thể hiện nhiều năm nghiên cứu về hệ thống tự động hóa và an toàn, đồng thời cần có sự phê duyệt cụ thể từ Cục Hàng không Liên bang và NASA để hoàn thành," cho biết Lou Glaab, trưởng chi nhánh kỹ thuật hệ thống hàng không tại NASA Langley.
Sẽ an toàn hơn và tiết kiệm chi phí hơn khi thử nghiệm công nghệ tự bay dành cho hành khách chở taxi lớn hơn trên máy bay không người lái nhỏ hơn để quan sát cách chúng tránh nhau và các chướng ngại vật khác.
NASA cũng đang thử nghiệm các yếu tố của công nghệ tự động hóa bằng trực thăng. Những chiếc máy bay cố định này giúp NASA hoàn thiện khả năng tự chủ trước khi những chiếc taxi bay tự bay được tích hợp vào bầu trời.
"Khi bạn có nhiều phương tiện, tất cả đều đến và đi từ một sân bay nằm cạnh sân bay hoặc nằm sâu trong cộng đồng, chúng tôi phải đảm bảo công nghệ tự động hóa của những phương tiện này có khả năng xử lý an toàn lưu lượng hàng không lớn trong một khu vực sầm uất," Glaab nói.
Dựa trên các thử nghiệm trước đây, nhóm đã thực hiện thành công nhiều chuyến bay bằng cách sử dụng Hệ thống máy bay không người lái ALTA 8 đã mua, còn được gọi là máy bay không người lái, không có người quan sát trực quan và đã bay các máy bay không người lái ngoài tầm nhìn trực quan, được gọi là các chuyến bay "NOVO-BVLOS".
Các nhà nghiên cứu của NASA giám sát chuyến bay của một phương tiện tự hành từ Trung tâm Điều hành UAS Điều hành Từ xa cho Nhiệm vụ Tự động tại Trung tâm Nghiên cứu Langley của NASA ở Hampton, Virginia. trung tâm tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động bay “ngoài tầm nhìn” của các phương tiện hệ thống máy bay không người lái nhỏ, còn được gọi là máy bay không người lái. Nhà cung cấp hình ảnh: NASA / David Bowman
Phần mềm được tải lên máy bay không người lái nhỏ thực hiện liên lạc trên không phận, quản lý đường bay, tránh các phương tiện khác và nhiều kỹ năng cần thiết hơn để hoạt động trong không phận đông đúc. Đây là điều bắt buộc đối với những gì đã được hình dung với Advanced Air Mobility (AAM), nơi máy bay không người lái và taxi hàng không sẽ hoạt động thường xuyên cùng lúc.
Các chuyến bay thử nghiệm được quan sát từ trung tâm điều khiển Hoạt động Từ xa dành cho Nhiệm vụ Tự động của NASA Langley trong khi các máy bay không người lái cất cánh và hạ cánh tại phạm vi thử nghiệm Điều hướng Tích hợp Tự động của Môi trường Thành phố.
NASA sẽ chuyển giao công nghệ mới được tạo ra trong dự án này cho công chúng để đảm bảo các nhà sản xuất trong ngành có thể truy cập phần mềm khi thiết kế phương tiện của họ.
Jake Schaefer, người đứng đầu hoạt động bay của dự án cho biết: “Khả năng chuyển giao những công nghệ này của NASA sẽ mang lại lợi ích đáng kể cho ngành. "Bằng cách tiến hành các chuyến bay thử nghiệm trong không phận quốc gia, ở gần các sân bay và môi trường đô thị, chúng tôi có thể thử nghiệm các công nghệ và quy trình trong một môi trường được kiểm soát nhưng phù hợp cho các phương tiện AAM trong tương lai."
Một trong những công nghệ này là ICAROURS, viết tắt của Kiến trúc có thể định cấu hình tích hợp của NASA để vận hành đáng tin cậy các hệ thống không người lái. Phần mềm này cung cấp chức năng phát hiện và tránh tự động và là một phần của hệ thống tổng thể để duy trì trạng thái "rõ ràng" khỏi các phương tiện giao thông hàng không khác.
Một công nghệ khác được sử dụng là hệ thống Safe2Ditch của NASA, cho phép phương tiện quan sát mặt đất bên dưới và tự động đưa ra quyết định về nơi an toàn nhất để hạ cánh trong trường hợp khẩn cấp trên chuyến bay.
Sứ mệnh AAM của NASA có nhiều dự án đóng góp cho nhiều lĩnh vực nghiên cứu khác nhau. Dự án này, được gọi là Vertiplex mật độ cao, đặc biệt tập trung vào việc thử nghiệm và đánh giá nơi các phương tiện trong tương lai này sẽ cất cánh và hạ cánh với tần suất cao, được gọi là vertiport hoặc vertiplexes, dành cho nhiều vertiport gần nhau và những tiến bộ công nghệ cần thiết để thực hiện điều này thành công.
