CÂU HỎI VỀ HYDRO CỦA BẠN ĐÃ ĐƯỢC TRẢ LỜI
Các công ty đang nỗ lực để đạt được mục tiêu khử cacbon ngày càng quan tâm đến động cơ hydro . Trong năm qua, các công ty hàng đầu như Tata Motors , Buhler Industries và Werner Enterprises đã bày tỏ sự quan tâm đến động cơ hydro 15 lít của Cummins. Nhiều công ty hàng đầu có thể tận dụng các giải pháp chạy bằng hydro để khử cacbon khi các công nghệ này trở nên thân thiện với chi phí hơn và được phổ biến rộng rãi.
CÓ MỘT ĐỘNG CƠ CHẠY BẰNG HYDRO?
Đúng. Động cơ đốt trong hydro (hydro ICE) hoạt động tương tự như động cơ diesel . Hydro được đốt cháy giống như cách động cơ đốt trong truyền thống đốt cháy xăng hoặc dầu diesel. Động cơ hydro có lượng khí thải gần như bằng không và chúng không thải ra bồ hóng hoặc các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi. Trên thực tế, động cơ hydro có thể giảm hơn 99% lượng khí thải carbon so với động cơ diesel . Nó được coi là một công nghệ không carbon.
Cummins đang dẫn đầu trong ngành vận tải với động cơ đốt trong hydro. Những động cơ này đang được phát triển có tính đến các thiết kế phương tiện hiện tại và nhằm mục đích làm cho quá trình chuyển đổi sang hydro trở nên đơn giản đối với các OEM và khách hàng của họ. Nền tảng không phụ thuộc vào nhiên liệu của Cummins bao gồm cả động cơ hydro 15 lít và 6,7 lít. Điều này mang lại những lợi ích của kiến trúc cơ sở chung và khả năng sử dụng nhiên liệu carbon từ thấp đến bằng không. Vì vậy, chúng ta sẽ sớm thấy một chiếc xe tải hydro?
Động cơ đốt trong hydro 15 lít dự kiến sẽ được sản xuất hết công suất vào năm 2027. Cho đến nay, Cummins đã ra mắt hai mẫu xe tải ý tưởng ICE chạy bằng hydro. Một là xe tải ý tưởng hạng nặng có X15H và chiếc còn lại là xe tải ý tưởng hạng trung chạy bằng động cơ B6.7H . Cả hai mẫu xe tải ý tưởng đều mô phỏng quá trình sản xuất phương tiện khả thi và thể hiện khả năng tích hợp dễ dàng phù hợp mà không ảnh hưởng đến yêu cầu về trọng tải hoặc không gian. Chiếc xe tải hạng nặng dự kiến sẽ có phạm vi hoạt động hơn 500 dặm và đạt công suất 500 mã lực. Nó có hệ thống lưu trữ hydro dung lượng cao 80kg áp suất 700 bar.
Động cơ hạng trung này dự kiến sẽ đạt công suất khoảng 290 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1200Nm. Cummins đang nhắm đến các đặc tính hiệu suất tương tự của động cơ diesel tương thích với các hộp số, đường truyền động và gói làm mát hiện có.
ĐỘNG CƠ HYDRO CÓ CẦN BUGI KHÔNG?
Đúng. Hydrogen ICE cần bugi đánh lửa. Quá trình đốt cháy hydro tương tự như động cơ sử dụng khí đốt tự nhiên hoặc xăng. Hydrogen được lưu trữ trong các bình áp suất cao và được đưa vào buồng đốt của động cơ, nơi nó được trộn với không khí. Một bugi đốt cháy hỗn hợp, nhanh chóng đốt cháy. Áp suất được tạo ra trong buồng đốt làm chuyển động các pít-tông, dẫn động trục khuỷu, gây ra chuyển động quay. Do nhu cầu sử dụng bugi, điều quan trọng là phải tuân theo các khoảng thời gian bảo dưỡng khuyến nghị, có thể khác với các khoảng thời gian bảo dưỡng xe động cơ diesel.
ĐỘNG CƠ DIESEL CÓ THỂ CHẠY BẰNG HYDRO KHÔNG?
Không. Mặc dù các phương tiện sử dụng ICE động cơ diesel có nhiều điểm chung với ICE hydro, nhưng ICE động cơ diesel không thể chỉ chạy bằng hydro. Động cơ diesel ICE hoạt động theo chu kỳ đánh lửa do nén và do đó, không có bugi đánh lửa. Trong khi đó, ICE hydro hoạt động dựa trên tia lửa điện và do đó, cần có bugi đánh lửa để đốt cháy nhiên liệu.
Ngoài ra, H2-ICE kết hợp một số tính năng cần thiết để vận hành an toàn và hiệu quả. Điều này bao gồm các bể chứa áp suất cao đã trải qua thử nghiệm và chứng nhận tiêu chuẩn nghiêm ngặt của ngành. Cummins và NPROXX đã công bố một liên doanh để cung cấp các tùy chọn lưu trữ hydro hàng đầu trong ngành . Hai động cơ cũng có hệ thống xử lý khí thải rất khác nhau. Hệ thống xả ICE diesel được thiết kế để giảm lượng khí thải NOx và hạt vật chất. Ngược lại, hệ thống xả hydro ICE đơn giản hơn vì lượng NOx thấp hơn và hầu như không phát thải vật chất dạng hạt.
ĐIỂM TƯƠNG ĐỒNG GIỮA ĐỘNG CƠ DIESEL VÀ HYDRO LÀ GÌ?
Tuy nhiên, động cơ diesel và hydro có những điểm tương đồng. Để tận dụng tối đa sự tương đồng giữa các động cơ này và để tạo ra các giải pháp tối ưu cho khách hàng của mình, Cummins đang phát triển các nền tảng động cơ không phụ thuộc vào nhiên liệu. Các nền tảng này bao gồm một kiến trúc động cơ cơ bản xung quanh đó có thể chế tạo một bộ động cơ được tối ưu hóa cho các loại nhiên liệu khác nhau. Mỗi động cơ sau đó sẽ hoạt động bằng cách sử dụng một loại nhiên liệu duy nhất. Cách tiếp cận này giúp các OEM dễ dàng cung cấp các phiên bản của cùng một phương tiện vận hành bằng các loại nhiên liệu khác nhau.
Người dùng cuối vận hành các đội xe sử dụng nhiên liệu hỗn hợp cũng được hưởng lợi từ việc sử dụng các động cơ có nguồn gốc từ cùng một nền tảng. Ví dụ, mức độ phổ biến cao của các bộ phận giúp dễ dàng quản lý hàng tồn kho các bộ phận và trao đổi thông tin về các hoạt động bảo trì.
Sự quan tâm của khách hàng đối với động cơ hydro ngày càng tăng. Các công ty và đội xe sử dụng công nghệ động cơ không phụ thuộc vào nhiên liệu của Cummins sẽ có vị trí thuận lợi để chuyển đổi sang đội xe chạy bằng hydro khi nhiên liệu hydro trở nên phổ biến rộng rãi hơn. Mặc dù các phương tiện chạy bằng hydro sẽ sử dụng các hệ thống cung cấp nhiên liệu khác nhau và kho lưu trữ hydro trên xe, nhưng các thợ máy và người lái xe đã có một số quen thuộc với động cơ. Hành trình sử dụng các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hydro này tiết kiệm hơn nhiều so với bắt đầu từ đầu.
Cummins sẵn sàng hợp tác với những khách hàng quan tâm đến việc chuyển đổi sang các phương tiện chạy bằng hydro và giúp họ khử cacbon cũng như đạt được các mục tiêu về môi trường. Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm, đừng quên xem câu trả lời cho các câu hỏi thường gặp xung quanh động cơ hydro .
