'Cục pin trên bánh xe': Những chiếc xe điện ở Thụy Điển đang cấp điện cho các ngôi nhà
Ngày 13 tháng 6 năm 2026
Annie Nguyễn
Tại một khu dân cư nhỏ ở ngoại ô thành phố Hudiksvall, Thụy Điển, tám hộ gia đình đang sử dụng pin của chính những chiếc xe điện (EV) của họ để cấp điện cho ngôi nhà, biến những chiếc xe đang đỗ thành những "cục pin di động" thực thụ.
Công nghệ V2G: Xe điện không chỉ là phương tiện
Hệ thống này sử dụng bộ sạc hai chiều (bidirectional charger), cho phép năng lượng dư thừa trong pin xe điện không chỉ được nạp vào từ lưới điện mà còn có thể truyền ngược lại để cấp điện cho các thiết bị, đèn chiếu sáng và hệ thống trong căn hộ. Phần mềm điều khiển hệ thống đảm bảo pin xe được sạc vào giờ thấp điểm, khi nhu cầu điện năng của các căn hộ thấp. Ngược lại, vào giờ cao điểm khi giá điện đắt nhất hoặc khi mất điện, dòng điện sẽ được chuyển hướng từ pin xe để cấp điện trở lại cho lưới điện địa phương.
Lợi ích rõ ràng cho người dùng và lưới điện
Anh Filip Kiltorp, 33 tuổi, một cư dân sống tại đây cho biết: "Chúng tôi sử dụng xe để cấp điện cho ngôi nhà khi nhu cầu năng lượng của chúng tôi cao. Sống ở đây rẻ hơn không thể phủ nhận. Chi phí điện là chủ đề được bàn luận thường xuyên ở cơ quan hay giữa bạn bè. Chúng tôi sử dụng cùng một lượng điện như các chủ nhà khác, nhưng hóa đơn của chúng tôi thấp hơn nhiều."
Bên cạnh đó, các căn hộ còn có máy bơm nhiệt dùng chung, các tấm pin mặt trời trên mái và các bộ lưu trữ tĩnh, giúp khu dân cư gần như tự cung tự cấp. Dự án thí điểm này là sự hợp tác giữa hiệp hội nhà ở BRF Stenberg, hãng xe Volkswagen và công ty tiện ích Thụy Điển Vattenfall, nhằm chứng minh công nghệ V2G (Vehicle-to-Grid) có thể hoạt động hiệu quả ở quy mô một khu dân cư.
Tiềm năng to lớn và thách thức phía trước
Ông Nicholas Etherden, giảng viên kiêm nhà nghiên cứu về hệ thống năng lượng tại Đại học Gavle, cho biết trung bình một bộ pin xe ô tô có thể đáp ứng nhu cầu điện của một hộ gia đình trong 5 đến 7 ngày trước khi cạn kiệt. "Vì vậy, chúng ta có một tiềm năng to lớn", ông nói. Tuy nhiên, việc áp dụng rộng rãi mô hình này vẫn còn nhiều rào cản như yêu cầu phần lớn đội xe phải là xe điện, sự phức tạp về thủ tục hành chính và cả sự bảo thủ trong hệ thống.
