Lầm tưởng về công nghệ pin nhiên liệu: Không hề "đứng yên" – BZA375 của Cellcentric chứng minh bước tiến vượt bậc
Annie Nguyễn – 21/06/2026
Có một quan niệm phổ biến cho rằng công nghệ pin nhiên liệu đang "đứng yên" trong khi các công nghệ năng lượng sạch khác không ngừng tiến bộ. Quan niệm đó là sai lầm.
Đó là khẳng định từ Hydrogen Fuel Cell Partnership, tổ chức tiên phong thúc đẩy xe chạy pin nhiên liệu hydro tại Bắc Mỹ. Bằng chứng rõ ràng nhất chính là sản phẩm mới nhất của cellcentric – liên doanh pin nhiên liệu giữa Daimler Truck và Tập đoàn Volvo.
BZA375: Bước nhảy vọt về hiệu suất
Tại Hannover Messe – triển lãm công nghiệp hàng đầu thế giới – cellcentric đã chính thức ra mắt hệ thống pin nhiên liệu BZA375, được thiết kế dành riêng cho các ứng dụng xe tải hạng nặng.
So với thế hệ trước BZA150 (cần hai hệ thống chạy song song để đạt công suất 300 kW), BZA375 chỉ cần một khối duy nhất trọng lượng dưới 500 kg để tạo ra công suất 375 kW – mạnh hơn, nhẹ hơn và hiệu quả hơn đáng kể.
Đặc biệt, mức tiêu thụ hydro của BZA375 đạt dưới 6 kg/100 km trong điều kiện vận hành thực tế đối với xe tải đường dài 40 tấn chở đầy tải – cải thiện 20% so với thế hệ trước.
Ý nghĩa đối với ngành vận tải
Sự ra đời của BZA375 là một tín hiệu rõ ràng rằng công nghệ pin nhiên liệu không hề đứng yên. Ngược lại, nó đang tiến bộ với tốc độ ấn tượng, thu hẹp khoảng cách chi phí vận hành với xe tải diesel truyền thống và mở ra triển vọng thương mại hóa rộng rãi cho xe tải hydro hạng nặng.
Theo tính toán của cellcentric, với mức tiêu thụ được cải thiện, xe tải hydro có thể cạnh tranh về chi phí vận hành với xe diesel khi giá hydro tại trạm bơm ở mức 6-8 EUR/kg – một ngưỡng hoàn toàn có thể đạt được trong tương lai gần.
