'Khối năng lượng' hydro của GM sẽ được sử dụng trong máy trộn xi măng và máy kéo đầu cuối

Nhà sản xuất ô tô này là một trong nhiều cá cược rằng pin nhiên liệu hydro có thể cung cấp năng lượng cho thế hệ xe hạng nặng tiếp theo.

Bởi Andrew J. Hawkins, biên tập viên giao thông vận tải với hơn 10 năm kinh nghiệm, chuyên viết về xe điện, giao thông công cộng và hàng không. Tác phẩm của ông đã xuất hiện trên tờ The New York Daily News và City & State.
 

General Motors đã ký thỏa thuận với nhà sản xuất xe thương mại Autocar để sử dụng công nghệ pin nhiên liệu hydro của mình để cung cấp năng lượng cho nhiều loại phương tiện làm việc hạng nặng.

Pin nhiên liệu hydro - sử dụng hydro nén làm nhiên liệu và giải phóng hơi nước là khí thải duy nhất - đã được phát triển trong nhiều thập kỷ. GM đã cô đọng hệ thống mang nhãn hiệu Hydrotec của mình thành một “khối năng lượng” bao gồm 300 pin nhiên liệu hydro riêng lẻ, thế hệ pin hiện tại có thể tạo ra công suất ròng 80 kW.

Nhà sản xuất ô tô cho biết họ muốn sử dụng các khối này cho nhiều loại thiết bị, bao gồm máy phát điện di động và bộ sạc xe điện tạm thời. Và bây giờ danh sách đó đã phát triển bao gồm cả các phương tiện dạy nghề.

Autocar, có trụ sở tại Birmingham, Ala., là nhà sản xuất 126 năm tuổi của các phương tiện làm việc Loại 7 và 8, bao gồm xe chở rác, máy trộn xi măng, máy kéo đầu cuối, v.v.

GM cho biết mặc dù bộ pin EV mang nhãn hiệu Ultium rất phù hợp cho xe chở khách, nhưng xe tải lớn hơn và xe chuyên dụng đang cần một giải pháp khác nếu muốn loại bỏ lượng khí thải từ ống xả. GM cho biết các khối năng lượng Hydrotec của công ty rất nhẹ, cho phép tải trọng lớn, phạm vi hoạt động tuyệt vời và tiếp nhiên liệu nhanh chóng.

Chiếc xe đầu tiên trong số này sẽ được sản xuất vào năm 2026 tại Nhà máy Xe tải Autocar ở Birmingham. Xe trộn xi măng, xe ben và xe ben, tất cả đều có chung kiến ​​trúc, sẽ được chế tạo trước, sau đó là xe chở rác và xe đầu kéo. 

Tuy nhiên, một trong những thách thức lớn nhất là thiếu cơ sở hạ tầng sạc và tiếp nhiên liệu hydro. Mặc dù công nghệ này đã được phát triển trong nhiều thập kỷ nhưng chỉ có hơn 50 trạm tiếp nhiên liệu ở California, chủ yếu tập trung quanh Los Angeles và Vùng Vịnh. Bờ Đông đang cố gắng tham gia vào hoạt động này, với một số trạm đã hoạt động và nhiều trạm khác đang hoạt động ở New York, New Jersey, Massachusetts, Connecticut và Rhode Island.

Chiếc xe đầu tiên sẽ được sản xuất vào năm 2026

Hàm lượng năng lượng của hydro theo thể tích thấp, điều này khiến việc lưu trữ hydro trở thành một thách thức vì nó đòi hỏi áp suất cao, nhiệt độ thấp hoặc các quá trình hóa học phải được lưu trữ một cách chặt chẽ. Việc vượt qua thách thức này rất quan trọng đối với các phương tiện hạng nhẹ vì chúng thường có kích thước và trọng lượng hạn chế để chứa nhiên liệu.

Ngoài các phương tiện dạy nghề, GM cũng đang sử dụng công nghệ Hydrotec để phát điện di động. Các máy phát điện chạy bằng hydro đang được bán cho khách hàng thương mại và quân sự để bắt đầu, nhưng nhà sản xuất ô tô cho biết họ có kế hoạch cung cấp các phiên bản dành cho dân dụng trong tương lai.