[From Chisato Horiuchi in Tokyo, Japan]
Nguyên mẫu xe máy điện được triển lãm tại Tokyo vào ngày 6
Kawasaki Heavy Industries, Ltd. đã thông báo vào ngày 6 rằng họ sẽ điện khí hóa các mẫu mô tô lớn cho các nước phát triển như Bắc Mỹ vào năm 2035. Đầu tiên, vào năm 2013, 10 loại xe điện và xe hybrid chạy bằng động cơ và pin sẽ được bán. Thúc đẩy "khử cacbon" xe máy từ các nước phát triển.
Hầu hết xe máy của công ty đều là loại phân khối lớn từ 250cc trở lên. Các mô hình điện khí hóa vẫn chưa được quyết định, nhưng chủ yếu dành cho Bắc Mỹ, Châu Âu và Nhật Bản. Các loại xe bốn bánh địa hình có thể chạy trên đường đất đá cũng sẽ được điện khí hóa. Đối với ô tô, năm loại xe điện sẽ được bổ sung vào năm 2013.
Chúng tôi đã đặt mục tiêu tăng tỷ lệ điện lên 20% vào năm 2035 và 90% vào năm 1950. Hiện nay, có hai mô hình trong và ngoài nước. Làm thế nào để bạn đạt được mục tiêu của mình?
"Chúng tôi bán khoảng 5 triệu chiếc mỗi năm, nhưng có hàng trăm nghìn chiếc xe đạp thể thao cỡ vừa và lớn, và sản phẩm chính của chúng tôi là xe tay ga 125cc và 155cc. Việc điện khí hóa sẽ tập trung ở đây trước tiên."
"Xe tay ga chủ yếu để sử dụng hàng ngày và phù hợp với điện khí hóa. Một trong những thách thức là phạm vi di chuyển, nhưng nó đủ để bao phủ dưới 30 km mỗi ngày, chẳng hạn như các chuyến đi khứ hồi từ nhà đến cơ quan và mua sắm tại siêu thị. Nó yên tĩnh hơn và ít rung hơn. Nó thoải mái như một chiếc ô tô động cơ. "
"Mặc dù thị trường lớn nhất cho xe máy là châu Á, chúng tôi sẽ mở rộng từ châu Âu và Nhật Bản trong bối cảnh tình hình như cơ sở hạ tầng sạc và trợ cấp của chính phủ. Chúng tôi sẽ ra mắt xe máy điện mới ở châu Âu vào năm tới."
- Chính quyền Thủ đô Tokyo có chính sách điện khí hóa tất cả các xe máy mới vào năm 1935. Còn xe đạp thể thao có sở thích mạnh mẽ và quan trọng là tiếng động cơ, nhịp tim thì sao?
"Chúng tôi cũng đang nghiên cứu và phát triển dòng xe đạp thể thao, tuy nhiên nó khá nặng khi nạp đủ lượng pin, khó có được cảm giác nhẹ nhàng khi quay đầu. Nó trở thành một phương tiện không phải như xe động cơ, và nhóm đối tượng không thay đổi. Sẽ không nhận được "
- Ngành công nghiệp ô tô đang tăng tốc liên minh do điện khí hóa.
"Nếu bạn cố gắng làm mọi thứ trong nhà, bạn sẽ gặp khó khăn trong việc đảm bảo nguồn nhân lực. Có thể có sự hợp tác, liên minh kinh doanh và liên minh vốn mà mỗi công ty đều mang lại kết quả phát triển. Tôi muốn thảo luận với thái độ cởi mở."
- Vào tháng 3 năm nay, bốn công ty xe máy trong nước đã thông báo rằng họ đã đồng ý thống nhất các thông số kỹ thuật của pin. Bạn cũng mua chung chứ?
"Pin đặc biệt tốn kém. Các nhà sản xuất ô tô đang đầu tư vào các nhà máy cùng với các nhà sản xuất pin, nhưng với khối lượng mua sắm của chúng tôi, một chiến lược ngăn chặn như vậy là khó khăn."
"Có một số cuộc tranh luận về việc liệu có nên tiêu chuẩn hóa không chỉ các thông số kỹ thuật mà còn cả bản thân pin (dự kiến mua sắm chung, v.v.). Cá nhân tôi nghĩ rằng pin có thể được chia sẻ. Có khả năng thị trường sẽ bị nhà sản xuất cùng một lúc, và có sự thiếu kiên nhẫn. "
Hidaka Yoshihiro tốt nghiệp Khoa Luật, Đại học Nagoya năm 1987 và gia nhập Yamaha Motor cùng năm. Phó chủ tịch tập đoàn Hoa Kỳ năm 2010, Giám đốc điều hành cấp cao, Tổng giám đốc Khối Kế hoạch và Tài chính năm 2017, và đương nhiệm từ năm 2018. Sinh ra ở tỉnh Aichi. 58 tuổi.
Các lực lượng mới nổi, đang trỗi dậy ở Châu Á
Giá xe điện "Vino" do Yamaha Motor bán ra là khoảng 260.000 yên. Nó đắt hơn khoảng 50.000 yên so với xe động cơ cùng dòng. Yếu tố chính là chi phí pin, và phạm vi bay dưới 30 km có thể đạt được bằng cách kiểm soát tốc độ tối đa. Tuy nhiên, trong khi 10.000 xe ô tô động cơ được bán ra hàng năm thì số lượng ô tô điện không đạt con số 1.000. "Đó là đánh giá của khách hàng vào lúc này" (Chủ tịch Hidaka).
Các thế lực mới nổi đang lần lượt gia nhập thị trường châu Á. Ở Đài Loan, một công ty liên doanh, Gogoro, đã nổi lên, và "các công ty liên doanh đang ở trong tình trạng hỗn loạn" (quan chức trong ngành). Bốn công ty lớn của Nhật Bản có thị phần toàn cầu khoảng 50%. Nếu điện khí hóa không thể thu hút được giá trị mới, thị trường châu Á trên chiến trường chính có thể bị cướp bởi các thế lực mới nổi.
