Thành phố sa mạc Sedona, Arizona, là nơi sinh sống của chưa đến 10.000 người nhưng chào đón gần 3 triệu du khách mỗi năm. Thành phố biết rằng họ cần một sự thúc đẩy lớn cho cơ sở hạ tầng sạc xe điện (EV) để hỗ trợ nhiều khách du lịch hơn đến bằng xe điện và hỗ trợ điện khí hóa đội xe của thành phố.
Chiếc xe điện này là một phần của đội xe thuộc sở hữu của thành phố Sedona, Arizona. Tín dụng: Bryce Beck
Tìm cách xây dựng năng lực sạc EV, Sedona đã tham gia vào một nhóm học tập ngang hàng thông qua chương trình Năng lượng sạch cho cộng đồng (C2C) của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ (DOE) tập trung vào các chiến lược lập kế hoạch và tài trợ cho việc triển khai cơ sở hạ tầng sạc EV. Các tương tác với các đồng nghiệp và lời khuyên phù hợp từ các chuyên gia đã cung cấp cho thành phố các công cụ và ý tưởng có giá trị để cập nhật các quy tắc xây dựng của họ nhằm hợp lý hóa quy trình lắp đặt bộ sạc EV.
Bryce Beck, giám đốc phát triển bền vững của Sedona, người đã tham gia nhóm thuần tập C2C, cho biết: “Chúng tôi rất vui mừng muốn xem con đường đó sẽ như thế nào”. "Chúng tôi đang cố gắng tìm hiểu các cơ hội tài trợ sẵn có cùng với các chiến lược mà chúng tôi có thể sử dụng để điều chỉnh các quy tắc thành phố hiệu quả hơn nhằm đáp ứng các mục tiêu về điện khí hóa và hành động về khí hậu."
Du lịch không phải là lý do duy nhất khiến Sedona cần cơ sở hạ tầng sạc điện mạnh mẽ hơn. Kế hoạch hành động về khí hậu của thành phố, được thông qua vào năm 2021, đặt mục tiêu cắt giảm 50% lượng khí thải nhà kính của Sedona vào năm 2030. Kế hoạch đó bao gồm việc chuyển tất cả các phương tiện chở khách trong đội xe do thành phố điều hành sang các phương tiện không phát thải.
Beck cho biết: "Chúng tôi đã lắp đặt một số bộ sạc trong vài năm qua, nhưng chương trình này có quy mô tương đối nhỏ vì chúng tôi cũng là một cộng đồng rất nông thôn".
Với nhiều câu hỏi về cách mở rộng nỗ lực lắp đặt của mình, Sedona đã tham gia cùng 14 tổ chức khác trong nhóm C2C này, gặp gỡ thường xuyên từ tháng 7 đến tháng 12 năm 2023. Nhóm C2C được DOE tài trợ và Phòng thí nghiệm Năng lượng Tái tạo Quốc gia (NREL) quản lý với sự hỗ trợ từ Viện Tài nguyên Thế giới.
Mỗi nhóm gồm có 10–15 đại diện từ chính quyền địa phương và khu vực, Bộ lạc, công ty điện lực hoặc các tổ chức dựa vào cộng đồng. Những người tham gia học hỏi lẫn nhau và các chuyên gia phòng thí nghiệm quốc gia trong môi trường hợp tác tập trung vào chủ đề năng lượng sạch.
Sự tham gia của Sedona vào nhóm thuần tập đã mang lại cho thành phố những ý tưởng mới về cách cập nhật mã của mình để hỗ trợ nhu cầu cơ sở hạ tầng xe điện. Hỗ trợ kỹ thuật trực tiếp với các chuyên gia đã giúp tạo điều kiện thảo luận sâu hơn về các cập nhật tiềm năng cho quy tắc đô thị của họ và cung cấp hướng dẫn triển khai quy tắc xây dựng xe điện hiện tại của Sedona, quy định này yêu cầu 5% chỗ đậu xe có khả năng chạy bằng xe điện tại các khu phát triển thương mại mới.
NREL đã giúp Sedona xem xét nhu cầu an toàn cho cơ sở hạ tầng EV và hình dung cách kết hợp tính linh hoạt vào quy định xây dựng của mình, cho phép các dự án phát triển có tốc độ sạc chậm hơn hoặc nhanh hơn dựa trên loại bất động sản. Ví dụ, một nhà hàng thức ăn nhanh, nơi khách hàng chỉ ở lại trong thời gian rất ngắn, có thể sẽ muốn có tốc độ sạc nhanh hơn so với một khách sạn, nơi khách hàng ở lại qua đêm.
Các chuyên gia cũng cung cấp cho Sedona quyền truy cập vào các nguồn tài nguyên có giá trị, như tài liệu chiến lược mã EV có chứa các ví dụ về các mã hiện có trên toàn quốc, nhiều mã trong số đó có khả năng được điều chỉnh cho Sedona. Các nguồn tài nguyên và hoạt động được tạo cho nhóm này có sẵn để bất kỳ ai cũng có thể sử dụng thông qua Sổ tay cơ sở hạ tầng EV công cộng của Văn phòng Năng lượng và Giao thông chung .
Beck nhấn mạnh mạng lưới mang lại lợi ích như thế nào trong toàn bộ nhóm thuần tập, điều này cung cấp quan điểm từ các cộng đồng thuộc mọi quy mô. C2C cũng giúp anh tiếp xúc với liên minh Cộng đồng và Thành phố Sạch của Arizona, được gọi là Thung lũng Mặt trời Thành phố Sạch, mở rộng mạng lưới kết nối của anh trên toàn tiểu bang và hơn thế nữa.
“Nó mang lại cho tôi hy vọng,” Beck nói. "Đôi khi chúng ta ở trong tình thế phải cố gắng thay đổi các hệ thống đã giống nhau trong nhiều thập kỷ. Điều đó mang lại cho tôi nguồn cảm hứng rằng có những người ở khắp mọi nơi đang cố gắng biến điều này thành hiện thực, từ các liên minh nhỏ đến các thành phố, các quận cho đến Những trạng thái."
Pam Adams, người lập kế hoạch bền vững cho Hội đồng Chính phủ Khu vực Trung tâm ở Pennsylvania, người cũng tham gia vào nhóm, nhận thấy mối quan hệ của cô ấy cũng phát triển nhờ vào nhóm.
"Tôi nghe thấy những điều này và nghĩ rằng, đó cũng chính là điều tôi đang trải qua", Adams nói. "Bây giờ tôi cảm thấy mình có thể gọi điện hoặc gửi email cho mọi người ở Maine hoặc Milwaukee, và điều đó thực sự có giá trị".
Theo kết luận của nhóm thuần tập, Beck cảm thấy tự tin hơn khi giải quyết các mục tiêu cơ sở hạ tầng xe điện của Sedona và hướng tới phát triển cơ sở hạ tầng sạc bổ sung. Sedona có kế hoạch kết hợp những bài học từ nhóm thuần tập khi xem xét các cập nhật mã thành phố, mở rộng các tài nguyên địa phương như bản đồ sạc xe điện và tài liệu trả lời các câu hỏi thường gặp về xe điện, đồng thời xây dựng lộ trình khử cacbon.
Beck cho biết: “Các tài nguyên và thông tin giáo dục mà chúng tôi thu thập được từ các nhóm này sẽ được tích hợp trực tiếp vào các dự án để làm cho cơ sở hạ tầng xe điện trở nên rõ ràng hơn và khuyến khích áp dụng xe điện nhiều hơn”. "Tôi nghĩ khi xe điện trở nên rõ ràng hơn… bạn đang tạo đà để cho mọi người thấy rằng đó không phải là điều trừu tượng mà chỉ Chicago hay Phoenix đang làm. Một thị trấn nhỏ như Sedona đang có cơ sở hạ tầng xe điện , họ có xe điện và nó luôn có sẵn."
Mời đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
