HySE – Liên minh động cơ hydro Nhật Bản chinh phục Dakar 2025: Bước đệm cho xe nhỏ không phát thải
Ngày 28 tháng 6 năm 2026
Annie Nguyễn
Trong khi phần lớn ngành công nghiệp ô tô tập trung vào pin nhiên liệu hydro cho xe tải hạng nặng, một nhóm các nhà sản xuất Nhật Bản đang đi theo một hướng khác: đưa động cơ đốt trong chạy hydro vào các phương tiện di chuyển cỡ nhỏ – xe máy, xe buggy và các loại xe hạng nhẹ. Và họ đang thử nghiệm công nghệ này ở nơi khắc nghiệt nhất thế giới: giải đua Dakar.
HySE là gì?
HySE là tên viết tắt của Hydrogen Small mobility & Engine technology Association (Hiệp hội Công nghệ Động cơ và Di chuyển Cỡ nhỏ Bằng Hydro). Được thành lập vào ngày 17 tháng 5 năm 2023, hiệp hội quy tụ những tên tuổi lớn nhất của ngành công nghiệp xe hai bánh Nhật Bản: Kawasaki, Suzuki, Honda, Yamaha – cùng với Kawasaki Heavy Industries, Denso và Toyota.
Mục tiêu của HySE là thiết lập các công nghệ nền tảng cho động cơ hydro dành cho xe máy, xe hạng nhẹ và các phương tiện di chuyển cỡ nhỏ khác, hướng tới một xã hội trung hòa carbon. Thay vì sử dụng pin nhiên liệu, HySE tập trung vào động cơ đốt trong chạy bằng hydro – một hướng tiếp cận khác biệt so với phần lớn ngành công nghiệp ô tô.
Thử nghiệm khắc nghiệt tại Dakar
Để thử nghiệm công nghệ này trong điều kiện thực tế khắc nghiệt nhất, HySE đã tham gia giải đua Dakar – được mệnh danh là giải đua khắc nghiệt nhất thế giới với địa hình sa mạc, bùn lầy và núi non.
Năm 2024, HySE lần đầu tham gia với mẫu xe HySE-X1, hoàn thành 90% chặng đua và giành vị trí thứ 4 trong hạng mục Mission 1000.
Năm 2025, HySE trở lại với phiên bản nâng cấp HySE-X2. Xe được trang bị động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 998cc, tăng áp, làm mát bằng dung dịch. Hydro được lưu trữ ở áp suất 700 bar (70 MPa) trong 4 bồn chứa, tổng dung lượng 7,2 kg – tăng từ 3 bồn của phiên bản năm ngoái. Tổng trọng lượng xe đạt 1.250 kg.
Dù điều kiện năm 2025 khắc nghiệt hơn – tổng quãng đường tăng từ 925 km lên 1.120 km, hầu hết các chặng đều dài trên 90 km – HySE-X2 đã cán đích ở vị trí thứ 2 trong hạng mục, cải thiện hai bậc so với năm trước.
Đặc biệt, HySE-X2 là đội duy nhất trong hạng mục hoàn thành 100% chặng đua – ngay cả đội vô địch cũng không làm được điều này. Theo luật Dakar, chỉ cần hoàn thành 70% chặng đua đã được công nhận là về đích.
Đằng sau thành tích này là những thách thức không nhỏ. Trong buổi chạy thử trước giải, 2 trong số 3 động cơ dự phòng đã bị hỏng. Đội đã phải sử dụng động cơ cuối cùng mà không có cơ hội chạy thử, và may mắn là nó đã hoạt động ổn định trong suốt giải đấu.
Vươn ra thế giới: Le Mans và hơn thế
Không chỉ dừng lại ở Dakar, công nghệ HySE còn được giới thiệu tại các sự kiện quốc tế khác. Tháng 4/2025, Kawasaki đã trình diễn một mẫu xe hydro concept dựa trên nền tảng HySE tại giải đua Le Mans 24 giờ – chạy một vòng trên trường đua Bugatti Circuit trước sự chứng kiến của đông đảo khán giả toàn cầu.
Xe sử dụng động cơ 998cc tăng áp, chạy hoàn toàn bằng hydro được lưu trữ trong các bình chứa đặt ở hai bên thân xe. Mục tiêu cuối cùng của Kawasaki là sản xuất một mẫu xe máy hydro thương mại vào đầu những năm 2030.
Ý nghĩa chiến lược
Thành công của HySE tại Dakar 2025 không chỉ là một câu chuyện thể thao. Nó chứng minh rằng động cơ đốt trong chạy hydro có thể hoạt động ổn định trong điều kiện khắc nghiệt nhất – nhiệt độ cao, địa hình gồ ghề, áp suất nhiên liệu cực lớn.
Đối với các phương tiện di chuyển cỡ nhỏ như xe máy, động cơ đốt trong hydro có thể là một giải pháp thay thế khả thi cho pin nhiên liệu, vốn đòi hỏi hệ thống tản nhiệt và không gian lắp đặt lớn hơn. Đồng thời, nó cho phép giữ lại âm thanh và cảm giác lái đặc trưng của động cơ đốt trong – một yếu tố quan trọng đối với người đam mê xe hai bánh.
Ông Daichi Kai, Trưởng nhóm HySE Dakar 2025, cho biết: "Chúng tôi muốn đóng góp vào việc thiết lập các công nghệ cho động cơ hydro cỡ nhỏ, bằng cách xác minh hiệu quả của các giải pháp khắc phục sự cố kỹ thuật và thử thách các vùng hiệu suất khắt khe hơn của động cơ".
HySE cũng sẽ tiếp tục tham gia Tuần lễ Hydro Châu Âu tại Brussels vào tháng 11 để giới thiệu HySE-X2 và mở rộng mạng lưới hợp tác toàn cầu.
Trong bối cảnh ngành công nghiệp xe hai bánh đang tìm kiếm lộ trình khử carbon, HySE đang viết nên một câu chuyện khác biệt: không từ bỏ động cơ đốt trong, mà làm cho nó sạch hơn bằng hydro. Và họ đang chứng minh điều đó trên những con đường khắc nghiệt nhất hành tinh.
Thông tin tham khảo từ các tổ chức và doanh nghiệp
1. HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology Association)
-
Thành lập: Ngày 17 tháng 5 năm 2023
-
Thành viên sáng lập: Kawasaki Motors, Suzuki Motor Corporation, Honda Motor Co., Ltd., Yamaha Motor Co., Ltd., Kawasaki Heavy Industries, Denso, Toyota Motor Corporation
-
Mục tiêu: Thiết lập công nghệ động cơ hydro nền tảng cho xe máy, xe hạng nhẹ và các phương tiện di chuyển cỡ nhỏ
-
Website: www.hyse-global.com[reference:72]
2. Các dòng xe tham gia Dakar
-
HySE-X1 (2024): Xe buggy hydro đầu tiên, hoàn thành 90% chặng đua, hạng 4 Mission 1000
-
HySE-X2 (2025): Phiên bản nâng cấp, động cơ 998cc tăng áp, 4 bồn hydro 700 bar (7,2 kg), trọng lượng 1.250 kg, hạng 2 Mission 1000, hoàn thành 100% chặng đua
3. Các sự kiện tham gia
-
Dakar Rally 2024 & 2025: Tháng 1 tại Ả Rập Xê Út
-
Le Mans 24 Hours 2025: Trình diễn xe hydro concept tháng 4/2025
-
European Hydrogen Week 2025: Tháng 11 tại Brussels, trưng bày HySE-X2
4. Nhân sự chủ chốt
-
Daichi Kai (Suzuki): Trưởng nhóm HySE Dakar 2025
-
Toshitaka Fujiki (Yamaha): Phụ trách điều chỉnh hiệu suất động cơ
-
Yoshio Ikemachi: Tay đua chính HySE-X2
