Hype chỉ trích gay gắt ngành công nghiệp hydro tại Pháp
Ngày 14 tháng 1 năm 2026
Trong một cuộc phỏng vấn với Taxi News, ông Mathieu Gardies, nhà sáng lập hãng taxi Hype, đã thẳng thắn chỉ trích lĩnh vực giao thông sử dụng hydro tại Pháp cũng như công ty Hysetco. Những phát biểu này được đưa ra trong bối cảnh Hype đã quyết định chuyển hướng sang mô hình taxi chạy hoàn toàn bằng pin điện.
Ngay từ đầu, ông Gardies cho biết Hype đã “rút lui nhanh chóng khỏi hydro do sự sụp đổ dần dần của ngành giao thông hydro tại Pháp” và khẳng định ông “hoàn toàn không hối tiếc”. Theo ông, việc Stellantis rút khỏi lĩnh vực này chỉ càng củng cố cho quyết định mà Hype đã sớm dự đoán. Ông chỉ trích sự thiếu đồng bộ giữa phát triển phương tiện, hạ tầng tiếp nhiên liệu và chi phí phân phối, đồng thời nhấn mạnh các hạn chế trong vận hành do số lượng trạm hydro quá ít.
Cuộc phỏng vấn cũng đề cập đến mối quan hệ căng thẳng giữa Hype và Hysetco, vốn đã được công khai trước đó trên báo Les Échos. Ông Gardies cho biết Hype đang bảo vệ quyền lợi của mình và không bị gây áp lực. Đáng chú ý, ông tiết lộ rằng Tòa phúc thẩm Paris đã đứng về phía Hype trong tranh chấp liên quan đến việc Hysetco chấm dứt hợp đồng thuê – quản lý, dẫn đến việc 160 tài xế bị chấm dứt hợp đồng một cách đột ngột.
Tuy nhiên, Hype không hoàn toàn quay lưng với hydro. Theo ông Gardies, trong một số trường hợp như xe buýt và xe khách, Hype vẫn tiếp tục hỗ trợ đô thị Le Mans trong các dự án liên quan đến hydro. Ông cũng bày tỏ mong muốn rằng chính quyền Pháp và châu Âu sẽ cho các dự án hydro thêm thời gian để tái cấu trúc, thay vì xóa bỏ những nỗ lực đã được triển khai trong suốt mười năm qua.
Ngược lại, ông tỏ ra khá bi quan về tương lai của xe cá nhân chạy bằng hydro, cho rằng trong vài năm tới lĩnh vực này “khó có triển vọng”. Ông cũng chỉ trích Toyota, hãng đặt mục tiêu đạt 600 taxi hydro tại Tokyo vào năm 2030 – con số mà Hype đã đạt được từ năm 2020. Theo ông Gardies, sau mười năm, mọi thứ vẫn giậm chân tại chỗ.
Tuy nhiên, theo Hydrogen Today, quan điểm này cần được nhìn nhận trong bối cảnh rộng hơn. Hysetco hiện đang vận hành khoảng 800 xe hydro trong đội xe của mình, và con số này dự kiến sẽ tiếp tục tăng ngoài khu vực Paris, tùy theo sự phát triển của các hệ sinh thái địa phương.
Hydrogen Today cũng nhận định rằng những bất đồng kéo dài giữa Hype và các cổ đông khác của Hysetco – bao gồm TotalEnergies, Air Liquide và Toyota – đã dẫn tới một cuộc “chia tay không thể tránh khỏi”, đồng thời góp phần làm gia tăng sự bức xúc của nhà sáng lập Hype, nhất là trong bối cảnh các khó khăn kinh tế và tranh chấp pháp lý với HRS.
Cuối cùng, tạp chí này cho rằng nhận định của ông Gardies về việc châu Âu không có sản phẩm hydro mới là chưa chính xác. Hyundai dự kiến ra mắt Nexo thế hệ mới trong năm nay; BMW có kế hoạch giới thiệu SUV ix5 chạy hydro vào năm 2028; Toyota cũng đang chuẩn bị các phiên bản Mirai và Hilux sử dụng hydro, cùng nhiều mẫu xe ý tưởng khác. Ngoài ra, Hyvia và Stellantis từng dự kiến tung ra nhiều mẫu xe thương mại nhẹ chạy hydro trong năm 2025.
