Hydro – FLIRT H2: SBCTA và Stadler tăng cường vận tải đường sắt bền vững tại Hoa Kỳ
Stadler và Cơ quan Giao thông Công cộng Quận San Bernardino (SBCTA) đang giới thiệu FLIRT hydro đầu tiên của Stadler tại InnoTrans. FLIRT H2 dành cho SBCTA là sản phẩm mới nhất của Stadler bổ sung vào danh mục đầu tư ổ đĩa thay thế của công ty. Nó sẽ bắt đầu hoạt động tại California vào năm 2024 với tư cách là đoàn tàu hydro đầu tiên trong ngành vận tải hành khách của Mỹ. Đơn vị nhiều toa này được trang bị một bộ nguồn mô-đun có khả năng cung cấp năng lượng cho đoàn tàu bốn toa. Bộ nguồn này chứa toàn bộ công nghệ hydro, từ các pin nhiên liệu và pin đến các bình chứa hydro. Điều này có nghĩa là công nghệ hydro được tách biệt rõ ràng về mặt không gian với các khoang hành khách của đoàn tàu.
Vận tải đường sắt là giải pháp di chuyển bền vững nhất. Trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu, việc chuyển dịch vận tải hành khách và hàng hóa sang đường sắt do đó đóng vai trò then chốt. Tuy nhiên, ở nhiều quốc gia, mạng lưới đường sắt chỉ được điện khí hóa một phần hoặc không được điện khí hóa hoàn toàn. Ví dụ, tại Hoa Kỳ, chưa đến một phần trăm tuyến đường sắt được trang bị hệ thống dây điện trên cao. Điện khí hóa cơ sở hạ tầng tốn nhiều thời gian và chi phí. Do đó, để tạo ra một tuyến đường sắt bền vững hơn ở các quốc gia như Hoa Kỳ, cần có một cách tiếp cận khác.
SBCTA đã nhận ra thách thức này. Vì cơ quan quản lý giao thông công cộng ở Nam California đã triển khai FLIRT diesel nhiều đơn vị (DMU) của Stadler trên hành lang đường sắt chở khách Redlands cho dịch vụ Arrow của mình và có nhu cầu chuyển đổi DMU sang công nghệ không phát thải, SBCTA đã quyết định tiếp tục sử dụng FLIRT bán chạy nhất của Stadler cho dịch vụ vận chuyển hành khách của họ: Vào tháng 11 năm 2019, SBCTA đã hợp tác với Stadler để thiết kế và chế tạo FLIRT chạy bằng hydro đầu tiên.
Hợp đồng này đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với Stadler, vì nó đóng vai trò quan trọng trong nỗ lực đưa công nghệ không phát thải vào đường sắt chở khách tại Hoa Kỳ. FLIRT H2 mới là tàu chạy bằng hydro đầu tiên phục vụ hành khách tại Hoa Kỳ và trên lục địa Châu Mỹ. FLIRT H2 dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2024.
Thêm thông tin về tàu hỏa
FLIRT H2 đầu tiên bao gồm hai toa cuối chạy bằng điện và một bộ nguồn ở giữa. Bộ nguồn này chứa các pin nhiên liệu và bình chứa hydro. Các pin nhiên liệu chuyển đổi hydro thành điện. Điện này được gửi đến một ắc quy kéo. Sau đó, ắc quy cung cấp cho hệ thống truyền động của xe điện năng cần thiết tại bất kỳ thời điểm nào. Cấu hình này cũng cho phép thu hồi năng lượng phanh trở lại ắc quy. Do đó, ắc quy lưu trữ cả năng lượng phanh và năng lượng từ các pin hydro. Nhờ giải pháp đẩy tiên tiến của Stadler, FLIRT H2 có thể hoạt động cả ngày mà không cần tiếp nhiên liệu. Tàu có sức chứa 108 hành khách và không gian đứng rộng rãi. Tốc độ tối đa là 130 km/h (79 dặm/h). Hơn nữa, tàu được thiết kế để hoạt động trong điều kiện nhiệt độ môi trường cao lên tới 49 độ C (120 độ F).
Tiến sĩ Ansgar Brockmeyer , Phó chủ tịch điều hành phụ trách bán hàng và tiếp thị kiêm Phó giám đốc điều hành tập đoàn Stadler cho biết
“Stadler vô cùng tự hào khi có thể đóng góp vào quá trình khử cacbon cho mạng lưới đường sắt lớn nhất thế giới tại Hoa Kỳ.
Với việc giao chuyến tàu chạy bằng hydro đầu tiên, chúng tôi đang khởi xướng một sự thay đổi trong hệ thống vận tải hành khách của Hoa Kỳ, hiện tại gần như hoàn toàn chạy bằng dầu diesel. Tiểu bang California rõ ràng đang dẫn đầu về giao thông công cộng và chúng tôi xin chúc mừng Cơ quan Giao thông California và SBCTA vì những quyết định có tầm nhìn xa và dũng cảm của họ”,
Hydro – FLIRT H2: SBCTA và Stadler tăng cường vận tải đường sắt bền vững tại Hoa Kỳ
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
