Sân bay Exeter sẽ tiên phong thực hiện một loạt thử nghiệm vào cuối năm nay, giới thiệu thiết bị hỗ trợ mặt đất chạy bằng nhiên liệu hydro (GSE) trong nỗ lực giảm đáng kể lượng khí thải carbon từ các hoạt động mặt đất của sân bay.
Sáng kiến mang tính đột phá này là một phần của Dự án 'Không phát thải Carbon', một nỗ lực nghiên cứu chung có sự tham gia của chủ sở hữu sân bay là Sân bay khu vực và thành phố, công ty lữ hành toàn cầu TUI và Đại học Cranfield.
Ngành hàng không có những cam kết đầy tham vọng nhằm đạt được mục tiêu phát thải carbon dioxide (CO2) ròng bằng 0 vào năm 2050 hoặc sớm hơn. Các sân bay đóng vai trò quan trọng trong quá trình chuyển đổi này, không chỉ bằng cách giảm lượng khí thải của chính họ mà còn bằng cách hỗ trợ các nỗ lực khử cacbon rộng rãi hơn.
Dự án 'Zero Carbon Turn' nhằm mục đích chứng minh khả năng và ứng dụng tiềm năng của hydro (H2) trong hoạt động mặt đất của sân bay, mở đường cho việc tích hợp máy bay chạy bằng hydro trong tương lai.
Trong giai đoạn đầu của dự án, Đại học Cranfield đã tiến hành một nghiên cứu toàn diện về hoạt động GSE của Sân bay Exeter trong thời gian máy bay quay đầu với sự hợp tác của TUI.
Nghiên cứu cho thấy hơn 78.000 lít nhiên liệu diesel đã được tiêu thụ trong khoảng thời gian 12 tháng, dẫn đến gần 200 tấn khí thải CO2e. Các Đơn vị năng lượng mặt đất (GPU), cung cấp năng lượng điện cho máy bay khi chúng đỗ trên bãi đỗ, nổi lên là nguồn phát thải lớn nhất, chiếm gần 39% tổng lượng khí thải.
Các thử nghiệm sắp tới, được lên kế hoạch vào mùa thu năm 2024, sẽ bao gồm GSE chạy bằng hydro bao gồm GPU chạy bằng H2, xe kéo đẩy và xe kéo hành lý. Những phương tiện này đã được trang bị thêm các công nghệ hydro khác nhau: pin nhiên liệu hydro (xe kéo hành lý), đốt trong hydro (xe kéo máy bay) và nhiên liệu kép lai (hydro-diesel, GPU).
Các thử nghiệm này được hỗ trợ bởi các công ty ULEMCo, MULAG, Globe Fuel Cells và Fuel Cell Systems, với sự tài trợ từ Connected Places Catapult và sự hợp tác với Cục Hàng không Dân dụng Vương quốc Anh (CAA) như một phần trong sáng kiến Hydrogen Challenge Sandbox.
Giai đoạn trình diễn nhằm giải quyết những thách thức chính liên quan đến việc cung cấp, lưu trữ và phân phối hydro an toàn cho GSE. Giai đoạn này cũng sẽ giúp phát triển các tiêu chuẩn và quy định cụ thể của sân bay, xác định các kỹ năng và đào tạo cần thiết và thiết lập lộ trình chuyển đổi GSE hiện có sang năng lượng hydro.
Giám đốc điều hành Sân bay Exeter Stephen Wiltshire cho biết: "Dự án này là bước tiến đáng kể hướng tới mục tiêu giảm phát thải carbon trong hoạt động mặt đất của sân bay. Bằng cách áp dụng công nghệ hydro, chúng tôi không chỉ giảm lượng khí thải trong ngắn hạn mà còn hỗ trợ quá trình chuyển đổi dài hạn sang máy bay chạy bằng hydro. Chính phủ mới đã cam kết hỗ trợ tính bền vững hơn trong lĩnh vực hàng không và chúng tôi hy vọng có thể chứng minh điều đó có thể xảy ra như thế nào trong thực tế."
Tiến sĩ Thomas Budd, Phó Giáo sư về Phi cacbon hóa Sân bay tại Đại học Cranfield cho biết: “Chúng ta vẫn cần phải tìm hiểu nhiều hơn về công nghệ hydro và hoạt động tại các sân bay, nhưng các dự án như thế này chứng minh những gì có thể đạt được với sự hợp tác chặt chẽ và sự liên kết giữa ngành công nghiệp, học viện và cơ quan quản lý. Công trình này là một bước tiến quan trọng khác trong hành trình phi cacbon hóa và sẽ khuyến khích tương lai của hydro như một loại nhiên liệu không phát thải cho vận tải hàng không”.
Hy vọng rằng kết quả thử nghiệm tại Sân bay Exeter sẽ cung cấp thông tin cho các chiến lược trong tương lai về việc áp dụng rộng rãi hơn hydro vào hoạt động của sân bay, có khả năng dẫn đến việc giảm đáng kể lượng khí thải và đưa Sân bay Exeter lên vị trí tiên phong trong các hoạt động hàng không bền vững.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
