Chowgule Shipyard ký hợp đồng đóng hai tàu chở hàng chạy bằng hydro
Ngày 14 tháng 9 năm 2026
Annie Nguyễn
Xưởng đóng tàu Chowgule tại Goa, Ấn Độ đã ký hợp đồng với Green Maritime Infrastructure (GMI) để đóng hai tàu chở hàng chạy bằng hydro, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc phát triển đội tàu không phát thải của GMI và thúc đẩy vận tải ven biển bền vững.
Thông tin về hợp đồng
Hợp đồng được ký kết tại triển lãm hàng hải SMM Hamburg 2026, quy tụ các đối tác trong ngành cam kết thúc đẩy các giải pháp vận tải biển xanh hơn. Hai tàu sẽ có tải trọng 3.000 DWT mỗi chiếc và được trang bị công nghệ pin nhiên liệu hydro, cho phép vận hành không phát thải.
Thiết kế và công nghệ
Các tàu được thiết kế bởi Naval Dynamics theo mẫu Ecoflex 3.000 DWT. Hệ thống động lực hydro sẽ do eCap Marine (Đức) cung cấp, bao gồm hệ thống lưu trữ hydro nén tích hợp, pin nhiên liệu màng trao đổi proton (PEM) với công suất 1,2 MW mỗi tàu, cùng các hệ thống quản lý năng lượng, điều khiển và an toàn.
Ý nghĩa của dự án
Dự án này đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với Xưởng đóng tàu Chowgule, củng cố năng lực của mình trong việc đóng các tàu thế hệ mới và cam kết hỗ trợ các yêu cầu ngày càng phát triển của ngành vận tải biển bền vững. Việc tích hợp động lực pin nhiên liệu hydro được kỳ vọng sẽ góp phần giảm phát thải từ vận tải hàng hóa ven biển và hỗ trợ quá trình chuyển đổi sang hoạt động vận tải biển xanh hơn.
Bối cảnh rộng hơn của GMI
Đơn hàng này nằm trong kế hoạch mở rộng đội tàu không phát thải của GMI. Trước đó, GMI đã đặt đóng hai tàu 4.000 DWT tại xưởng đóng tàu Gelibolu ở Thổ Nhĩ Kỳ. Với hai tàu mới tại Chowgule, GMI sẽ có tổng cộng 4 tàu chạy bằng hydro trong đội tàu dự kiến của mình. Tất cả các tàu đều được thiết kế cho các tuyến vận tải ven biển ngắn, sử dụng hệ thống động lực hydro nén và pin nhiên liệu, chủ yếu vận chuyển nhựa đường, cát, sỏi và các vật liệu xây dựng khác.
Ý nghĩa đối với ngành hàng hải toàn cầu
Sự hợp tác giữa Chowgule (Ấn Độ), GMI (Na Uy) và eCap Marine (Đức) cho thấy xu hướng hợp tác quốc tế ngày càng tăng trong việc phát triển các giải pháp vận tải biển không phát thải. Việc các tàu này hoạt động chủ yếu ở vùng biển ven biển Na Uy — nơi các quy định về khí thải nghiêm ngặt đang được áp dụng để bảo vệ môi trường vịnh hẹp nhạy cảm — cho thấy hydro đang trở thành một giải pháp thực tế cho vận tải ven biển. Đối với các quốc gia đang phát triển vận tải biển xanh như Việt Nam, việc theo dõi các dự án như thế này có thể cung cấp bài học về tích hợp công nghệ hydro vào đội tàu thương mại.
