Trong bối cảnh tắc nghẽn giao thông kinh niên trên Tokyo Wan Aqua-Line và kế hoạch xây dựng Đường Vịnh Tokyo mới, các chính quyền địa phương có liên quan đang tiến hành khôi phục khái niệm "Đường Vịnh Tokyo" đã bị đóng băng từ lâu. 13 thành phố ở khu vực Boso của tỉnh Chiba, bao gồm cả Futtsu, đã thông báo vào ngày 21 rằng họ sẽ tổ chức ''Hội đồng xúc tiến xây dựng đường vào vịnh Tokyo khu vực Boso'' lần đầu tiên sau 9 năm. Đại hội năm 2023 sẽ được tổ chức tại Tòa thị chính Futtsu vào ngày 27. Cộng đồng doanh nghiệp địa phương và chính quyền địa phương mong muốn mạnh mẽ, và thị trưởng của Futtsu, Kyoichi Takahashi, đã kêu gọi mở cửa trở lại.
Tại khu vực Vịnh Tokyo, Văn phòng Phát triển Khu vực Kanto, Văn phòng Quốc lộ Chiba, Tỉnh Chiba và các thành phố dọc theo tuyến đường đã thành lập "Ủy ban Chuẩn bị Nhóm Nghiên cứu Đường Bayside Mới" vào tháng 6 để hiện thực hóa Đường cao tốc Bayside mới.
Để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn kinh niên trên Tuyến Tokyo Bay Aqua-Line đi qua Vịnh Tokyo, "giá đường bộ" thay đổi mức phí cầu đường theo thời gian trong ngày sẽ được áp dụng từ ngày 22. Áp dụng cho thứ 7, CN, ngày lễ đến 31/03/2012 trên tuyến chiều về (từ Kisarazu đến Kawasaki). Tỉnh đang yêu cầu Aqua Line được tạo thành 6 làn xe và đang có cuộc thảo luận tích cực về việc phát triển cơ sở hạ tầng đường bộ xung quanh Vịnh Tokyo.
Thành phố Futtsu đã định vị Đường vào Vịnh Tokyo là "con đường thiết yếu cho sự phát triển của khu vực Boso phía nam của tỉnh" và dự định nắm bắt cơ hội này để hồi sinh khái niệm này bằng cách nắm bắt cơ hội này để tăng cường thảo luận về phát triển cơ sở hạ tầng xung quanh Vịnh Tokyo.
Năm 1962, Bộ Xây dựng (nay là Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch) bắt đầu một cuộc khảo sát để hiện thực hóa Đường Vịnh Tokyo. Năm 1986, nó được đưa vào Quy hoạch cơ bản khu vực đô thị, và năm 1987, nó được đưa vào Kế hoạch phát triển toàn diện quốc gia lần thứ tư, và một cuộc khảo sát quy hoạch toàn diện đã bắt đầu.
Kể từ đó, khu vực công và tư nhân đã nỗ lực thực hiện kế hoạch, nhưng những trở ngại đối với việc phát triển cơ sở hạ tầng quy mô lớn vẫn tiếp tục. Năm 2009, Văn phòng Khảo sát Đường Wangan Tokyo của Cục Phát triển Kanto, cơ quan chịu trách nhiệm khảo sát, đã bị bãi bỏ.
