Bộ GTHTĐĐ và DL Nhật Bản: Hệ thống tính giá đường bộ mới
Đường cao tốc Metropolitan ở trung tâm Tokyo quanh Giao lộ Edobashi (ảnh tệp Asahi Shimbun)
Bộ Giao thông Vận tải đang cân nhắc xem có nên đưa ra "định giá đường bộ", một loại hệ thống định giá động cho đường cao tốc sẽ tăng phí khi chúng tắc nghẽn.
Bộ cho biết họ sẽ tiến hành rà soát lại các hệ thống thu phí hiện tại và xem xét thực hiện những thay đổi lớn như chấm dứt giảm giá dịp lễ trong thời gian bận rộn.
Nó đã đệ trình đề xuất dự thảo giữa kỳ của mình tại một cuộc họp của các chuyên gia được tổ chức vào ngày 26 tháng 7.
Hệ thống định giá đường bộ sẽ tính phí cầu đường cao hơn cho các đoạn đường khi giao thông dự kiến sẽ đông đúc.
Bộ cũng đang cân nhắc xem có nên thiết lập khung thời gian mà phí thu phí sẽ được hạ xuống để giúp quản lý số lượng người sử dụng đường cao tốc nhằm giảm ùn tắc giao thông hay không.
Hệ thống định giá đường bộ hiện đang được áp dụng cho Đường cao tốc Metropolitan trong thời gian diễn ra Thế vận hội và Paralympic Tokyo.
Trong thời gian diễn ra Thế vận hội, mức phí cao hơn 1.000 yên (9 đô la) vào ban ngày và ban đêm đối với ô tô chở khách, trong khi từ đêm muộn đến sáng sớm hôm sau giảm một nửa.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ xem xét giới thiệu hệ thống này trong một số khoảng thời gian và các ngày trong tuần cho các khu vực bị tắc nghẽn ở các khu đô thị lớn.
Giả định rằng mức phí sẽ được thay đổi linh hoạt tùy thuộc vào tình hình ùn tắc.
Nhưng các đoạn đường cụ thể, khung giờ và giá cả vẫn chưa được quyết định.
Ví dụ: giá đường thay đổi có thể được thực hiện vào các ngày lễ trong năm tài chính 2022 hoặc muộn hơn ở các khu vực nổi tiếng về tắc nghẽn, chẳng hạn như gần Đường hầm Kobotoke trên Đường cao tốc Chuo hoặc Đường Tokyo Bay Aqua.
Giảm giá kỳ nghỉ hiện tại sẽ kết thúc cho các kỳ nghỉ lễ dài ngày và các kỳ nghỉ lễ Bon. Nhưng giảm giá vào đêm muộn sẽ được áp dụng cho các khung thời gian dài hơn.
Dự thảo đề xuất cũng đề xuất hoãn kế hoạch miễn phí đường cao tốc theo quy định của pháp luật vào năm 2065.
Bộ Giao thông Vận tải đang tìm cách loại bỏ các ngày cụ thể khỏi luật nhưng khẳng định sẽ “duy trì nguyên tắc miễn phí đường cao tốc trong tương lai”.
Nó cũng tiết lộ một chính sách về cơ bản sẽ chuyển các đoạn đường không thu phí hiện tại sang đường thu phí.
Chính phủ từ lâu đã kêu gọi các đường cao tốc miễn phí trong tương lai để giúp xây dựng các đường cao tốc mới ngay bây giờ.
Khi toàn bộ đường cao tốc Tomei được hoàn thành vào năm 1969, phí xây dựng được cho là sẽ được hoàn lại trong vòng khoảng 30 năm, và đường cao tốc sau đó được cho là sẽ không thu phí.
Nhưng sau đó, chính phủ đã thông qua một hệ thống gộp phí đường cao tốc với ý tưởng coi mạng lưới đường cao tốc trên khắp Nhật Bản là một dịch vụ.
Phí cầu đường liên tục tăng và một số đoạn đường ít xe cộ qua lại đã được thi công. Nhưng nếu chính phủ có thể thu phí liên tục, thì vấn đề đặt ra là họ nên tiến hành như thế nào để tránh xây dựng những con đường vô ích.
