Green Technology Tracker: Đầu tư vào nhiên liệu thay thế trong ngành hàng hải đạt mức kỷ lục
Clarksons Research đã công bố phiên bản mới nhất của báo cáo Green Technology Tracker, tổng hợp đầy đủ dữ liệu năm 2024, phản ánh xu hướng tiếp nhận nhiên liệu thay thế và đầu tư vào các công nghệ tiết kiệm năng lượng trong đội tàu toàn cầu.
Theo ông Steve Gordon, Trưởng bộ phận Nghiên cứu Toàn cầu của Clarksons Research, năm 2024 ghi nhận khối lượng đơn đặt tàu đóng mới cao nhất kể từ năm 2007, trong đó nhiên liệu thay thế chiếm tới 50% tổng trọng tải được đặt hàng. Trong cả năm, có 820 tàu với tổng dung tích 62,2 triệu GT được đặt đóng với khả năng sử dụng nhiên liệu thay thế, đánh dấu mức đầu tư kỷ lục của ngành.
Công nghệ động cơ hai nhiên liệu LNG quay trở lại vị trí thống lĩnh, chiếm 70% tổng trọng tải tàu sử dụng nhiên liệu thay thế (không bao gồm tàu chở LNG), tăng mạnh so với mức 43% của năm 2023. Trong khi đó, thị phần methanol giảm từ 30% xuống còn 14%. Tổng thể, các đơn hàng bao gồm tàu có khả năng sử dụng LNG, methanol, ammonia, LPG và hydrogen.
Đáng chú ý, số lượng tàu được đặt đóng ở trạng thái “ready” cho nhiên liệu thay thế đã tăng lên khoảng 21% tổng trọng tải đơn hàng, trong đó ammonia và methanol là hai lựa chọn nổi bật. Các phân khúc dẫn đầu về áp dụng nhiên liệu thay thế gồm tàu container cỡ lớn trên 12.000 TEU và tàu chở ô tô, trong khi các phân khúc như Ultramax, Handysize và tàu chở sản phẩm cỡ trung bình ghi nhận tỷ lệ rất thấp.
Clarksons Research dự báo rằng đến năm 2030, hơn 20% tổng công suất đội tàu toàn cầu sẽ có khả năng sử dụng nhiên liệu thay thế, tăng mạnh so với mức 8% hiện nay. Tuy nhiên, đầu tư vào hạ tầng cảng và nguồn cung nhiên liệu xanh vẫn còn chậm, đặc biệt đối với methanol.
Bên cạnh đó, việc cải hoán và lắp đặt các công nghệ tiết kiệm năng lượng tiếp tục đóng vai trò then chốt trong lộ trình khử carbon của ngành hàng hải, trong bối cảnh đội tàu đang già hóa và thời gian chờ tại các xưởng đóng tàu ngày càng kéo dài.
