Gió – Nhiên liệu sạch nhất mà tàu biển không cần đốt
Ngày 28 tháng 7 năm 2026
Annie Nguyễn
Trong khi ngành vận tải biển đang tranh luận về methanol, amoniac, hydro và nhiên liệu sinh học, một giải pháp đơn giản và hiệu quả đang âm thầm chứng minh giá trị của mình: sức gió. Công nghệ hỗ trợ đẩy bằng sức gió (Wind-Assisted Propulsion – WAP) đang chuyển từ các dự án thí điểm sang ứng dụng thực tế trong đội tàu thương mại.
Công nghệ và số liệu thực tế
Hệ thống WAP hiện đại bao gồm cánh buồm quay (rotor sails), cánh hút (suction wings), buồm cứng (rigid sails) và diều (kites), sử dụng khí động học tiên tiến và hệ thống điều khiển tự động để tạo ra lực đẩy bổ sung, giảm tải động cơ và tiết kiệm nhiên liệu.
Tính đến tháng 8 năm 2025, DNV ghi nhận 64 tàu được trang bị hệ thống WAP hiện đại và 84 tàu khác trong đơn đặt hàng. Khoảng 75% hệ thống được lắp đặt là trang bị lại (retrofit), cho thấy cơ hội không chỉ giới hạn ở tàu mới đóng.
Mức tiết kiệm nhiên liệu dao động từ 4,5% đến 9% theo kết quả vận hành thực tế của DNV, trong khi các tuyên bố rộng hơn trong ngành có thể đạt 5% đến 20% đối với tàu phù hợp. Hiệu quả thực tế phụ thuộc vào loại tàu, tuyến đường, điều kiện gió, tốc độ, không gian boong, tích hợp hệ thống và tối ưu hóa định tuyến thời tiết.
Chiến lược khử carbon toàn diện
Giá trị chiến lược của WAP vượt xa việc tiết kiệm nhiên liệu. Giảm nhu cầu năng lượng đẩy có thể cắt giảm phát thải, giảm mức độ phơi nhiễm với biến động giá nhiên liệu và giảm lượng nhiên liệu carbon thấp đắt đỏ cần thiết trong tương lai.
Khung hỗ trợ pháp lý cũng đang phát triển. Lloyd’s Register đã giới thiệu các ký hiệu phân cấp WAPS và WAPS* từ tháng 1 năm 2026. Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) cũng công nhận WAP là giải pháp tiết kiệm năng lượng tiềm năng và tiếp tục xem xét cách xử lý trong tính toán hiệu quả tàu.
Thông điệp quan trọng
Gió sẽ không thay thế động cơ hoặc loại bỏ nhu cầu về nhiên liệu sạch hơn. Nhưng nó củng cố một nguyên tắc quan trọng: Quá trình khử carbon hàng hải không nên bắt đầu chỉ với câu hỏi: "Chúng ta nên sử dụng nhiên liệu nào?" Mà còn phải hỏi: "Tàu có thể tránh tiêu thụ bao nhiêu năng lượng?"
Chiến lược đội tàu mạnh mẽ nhất sẽ kết hợp: Hiệu quả năng lượng + Hỗ trợ sức gió + Tối ưu hóa số + Nhiên liệu GHG thấp hơn + Dữ liệu phát thải đáng tin cậy.
Tương lai của vận tải biển có thể không phụ thuộc vào một loại nhiên liệu thần kỳ duy nhất, mà là lựa chọn sự kết hợp phù hợp cho từng tàu, từng tuyến đường và từng hồ sơ vận hành.
