Giá bơm hydro California cho xe hạng nhẹ đạt mức cao mới
Giá bán lẻ nhiên liệu hydro tại California đạt mức cao kỷ lục mới vào tháng 9, một năm sau khi tình trạng gián đoạn nguồn cung bắt đầu khiến các trạm tiếp nhiên liệu phải đóng cửa và doanh số bán xe chạy bằng hydro hạng nhẹ bắt đầu giảm.
Platts, một bộ phận của S&P Global Commodity Insights, đã đánh giá giá trung bình hàng tháng của nhiên liệu hydro nhẹ tại các trạm bơm ở California là 34,55 đô la/kg vào ngày 1 tháng 10, tăng 1,3% so với mức cao kỷ lục trước đó được thiết lập vào tháng 1 năm 2024.
Theo dữ liệu của Commodity Insights, giá tại máy bơm tăng vì cả Iwatani và Air Products đều tăng giá lên lần lượt là 29,99 đô la/kg và 29,96 đô la/kg, khi cả hai đều có nhiều trạm trực tuyến hơn kể từ ngày 1 tháng 9.
Trong khi đó, True Zero, đơn vị định giá có nhiều trạm trực tuyến nhất tiểu bang, chứng kiến sự thay đổi tối thiểu về số lượng trạm cung cấp nhưng nhiều trạm đã chuyển sang mức giá 36 đô la/kg so với mức dưới 30 đô la/kg trong tháng trước.
Dữ liệu của Platts cho thấy tình trạng gián đoạn nguồn cung bắt đầu từ khoảng một năm trước đã dẫn đến việc giá bán lẻ hydro tại tiểu bang liên tục tăng, trung bình là 33,49 đô la/kg trong năm nay cho đến nay. Đánh giá mới nhất phản ánh mức tăng 119% về giá trung bình hàng tháng kể từ khi Platts bắt đầu đánh giá vào tháng 9 năm 2021.
Doanh số bán xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hạng nhẹ đã giảm mạnh tại tiểu bang này kể từ khi những thách thức về cơ sở hạ tầng bùng phát cách đây một năm. Dữ liệu của Ủy ban Năng lượng California cho thấy doanh số bán xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hạng nhẹ trong quý 2 đã giảm 90% so với cùng kỳ năm ngoái, từ 972 xe được bán trong quý 2 năm 2023 trước khi nguồn cung bị gián đoạn xuống còn 95 xe được bán trong quý 2 năm 2024.
Brian Murphy, nhà phân tích cấp cao về hydro và khí đốt carbon thấp của Commodity Insights, cho biết triển vọng thị trường hydro của Commodity Insights có vai trò "rất nhỏ" đối với xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hạng nhẹ trong ngắn hạn đến trung hạn.
Murphy nói,
Thị trường LD-FCEV của California đã thu hẹp trong hai năm qua do người tiêu dùng ưa chuộng hệ truyền động chạy bằng điện chạy bằng pin và chúng tôi tin rằng xu hướng này có thể dự đoán được đối với thị trường quốc gia.
“Đầu tư vào BEV và cơ sở hạ tầng sạc lớn hơn nhiều so với FCEV và cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro hạng nhẹ.”
Tính khả dụng của trạm
Sau một năm gián đoạn nguồn cung cấp hydro khí ở Nam California, một số trạm do True Zero, Messer và Iwatani vận hành vẫn ngoại tuyến và chưa có ngày dự kiến khôi phục mức dịch vụ thông thường.
Một trạm tiếp nhiên liệu bổ sung do Iwatani vận hành có thể sớm ngừng hoạt động, một nguồn tin thị trường cho Commodity Insights biết. Trạm tiếp nhiên liệu Riverside được liệt kê là "tạm thời ngừng hoạt động" trên trang đặt lịch hẹn của Iwatani cho trạm kể từ ngày 1 tháng 10.
Việc đóng cửa sẽ diễn ra sau một loạt các nhà khai thác khác tạm thời đóng cửa - hoặc trong trường hợp của Shell là đóng cửa vĩnh viễn - các nhà máy kể từ khi tình trạng gián đoạn nguồn cung bắt đầu cách đây một năm.
Iwatani vẫn chưa đưa ra bình luận nào vào thời điểm xuất bản.
Bản chụp nhanh ngày 1 tháng 10 về trình theo dõi trạm tiếp nhiên liệu của Đối tác Pin nhiên liệu Hydro đã liệt kê 55 trạm bán lẻ, trong đó 12 trạm không hoạt động do tình trạng gián đoạn cung cấp hydro đang diễn ra và năm trạm ngoại tuyến do sự cố cơ học.
Các trạm bán lẻ điện nhẹ mới đang được xây dựng trong tiểu bang: 18 trạm đang trong quá trình cấp phép tính đến báo cáo HFCP ngày 11 tháng 9, hai trạm đang được xây dựng và bốn trạm được đề xuất đã thiết lập quyền kiểm soát địa điểm.
Việc thiếu trạm tiếp nhiên liệu có sẵn một phần đã thúc đẩy một vụ kiện tập thể từ khách hàng Toyota Mirai trong tiểu bang. Vụ kiện cáo buộc rằng Toyota đã đảm bảo không chính xác với người tiêu dùng rằng việc tiếp nhiên liệu hydro là
có sẵn, liền mạch và tương đương với việc tiếp nhiên liệu bằng xăng.
Tiểu bang này dường như đang có xu hướng hướng đến các ứng dụng nặng hơn cho nhiên liệu hydro, một phân tích của Commodity Insights cho thấy. Tiểu bang đang thử nghiệm việc sử dụng nhiên liệu thay thế trong các ứng dụng đường sắt, hàng hải và hàng không. Trung tâm hydro đang phát triển của tiểu bang dường như không có kế hoạch phát triển lĩnh vực đang gặp khó khăn này.
Murphy nói,
Phân tích của chúng tôi cho thấy hydro phù hợp hơn với các ứng dụng hạng trung và hạng nặng và chúng tôi kỳ vọng dòng vốn đầu tư sẽ tập trung vào các thị trường đó trong tương lai,
Giá bơm hydro California cho xe hạng nhẹ đạt mức cao mới
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
