Fabrum – Việc tiếp nhiên liệu hydro lỏng đầu tiên trên thế giới đánh dấu bước tiến quan trọng hướng tới chuyến bay hydro-điện đầu tiên của Úc và vùng lãnh thổ
Các bình chứa hydro lỏng composite đột phá của Fabrum dành cho máy bay AMSL Aero và Stralis đã được nạp đầy tại cơ sở thử nghiệm ở Sân bay Christchurch
CHRISTCHURCH, New Zealand, ngày 28 tháng 10 năm 2025 – Các công ty New Zealand và Úc đang phát triển và triển khai công nghệ hydro lỏng để hỗ trợ các chuyến bay hydro-điện đầu tiên của Úc và vùng lãnh thổ đã đạt được một bước tiến đáng kể trong quá trình chuyển đổi sang hàng không không phát thải.
Fabrum, AMSL Aero và Stralis Aircraft đã lần đầu tiên nạp đầy thành công các bình chứa hydro lỏng tiên phong được sản xuất và lưu trữ tại chỗ tại một sân bay quốc tế để chuẩn bị cho quá trình thử nghiệm trước chuyến bay.
Video về quá trình thử nghiệm có thể được xem tại đây: https://youtu.be/AHY2zAKjIqE. (Video: Ngứa)
Fabrum đã thiết kế và sản xuất các bình chứa hydro lỏng composite tiên tiến cho các công ty máy bay AMSL Aero và Stralis Aircraft. Việc tiếp nhiên liệu đã được hoàn thành thành công tại cơ sở thử nghiệm hydro lỏng chuyên dụng của Fabrum tại Sân bay Christchurch, được phát triển với sự hợp tác của sân bay tại khu vực năng lượng tái tạo.
Christopher Boyle, Giám đốc Điều hành của Fabrum, có trụ sở tại Christchurch, một công ty hàng đầu thế giới về công nghệ chuyển đổi không phát thải, cho biết:
Các bình chứa composite nhẹ của chúng tôi, cùng với hệ thống hóa lỏng hydro và tiếp nhiên liệu, là những yếu tố quan trọng cho các chuyến bay sử dụng năng lượng hydro.
“Bằng cách kết hợp tất cả các yếu tố này lần đầu tiên tại một sân bay quốc tế - sản xuất, lưu trữ và phân phối hydro lỏng vào các bình chứa hàng không composite làm nhiên liệu - chúng tôi đang chứng minh rằng công nghệ hydro lỏng cho máy bay hiện đã khả thi và chuyến bay hydro-điện sẽ sớm trở thành hiện thực tại Úc và Châu Đại Dương.”
Tiến sĩ Adriano Di Pietro, Giám đốc điều hành của AMSL Aero có trụ sở tại Sydney, nhà phát triển máy bay cất hạ cánh thẳng đứng (eVTOL) chạy bằng điện-hydro hàng đầu thế giới Vertiia, cho biết:
Vertiia là eVTOL đầu tiên trên thế giới được thiết kế ngay từ đầu để vận hành bằng hydro cho các hoạt động tầm xa, vận chuyển hàng hóa và hành khách.
“Vertiia phải càng nhẹ càng tốt để đạt được tầm bay 1.000 km, tải trọng 500 kg và tốc độ bay 300 km/h. Hydro lỏng là phương pháp lưu trữ năng lượng không phát thải nhẹ nhất cho các chuyến bay đường dài; hiện tại không có công nghệ nào khác có thể sánh kịp. Chúng tôi thường nhận được câu hỏi: ‘Các anh đang bay trên Vertiia và đang phát triển một hệ thống hydro toàn diện, nhưng cần phải làm gì nữa để Vertiia bay bằng hydro lỏng?’ Hôm nay, với Fabrum, chúng tôi đã trình diễn các bước chính trong quy trình đó: từ sản xuất hydro lỏng, đến nạp đầy container vận chuyển mặt đất, sau đó nạp đầy các bình chứa mà chúng tôi sẽ lắp đặt cho máy bay trước chuyến bay hydro lỏng đầu tiên vào năm tới. Đây là một cột mốc quan trọng.”
Bob Criner, Giám đốc điều hành của Stralis Aircraft có trụ sở tại Brisbane, một nhà phát triển hệ thống động cơ điện-hydro hiệu suất cao, chi phí vận hành thấp, cho biết:
Thật tuyệt vời khi thấy nhiều công nghệ hydro của Fabrum được công bố và thử nghiệm hơn nữa.
“Chúng tôi đang hợp tác với Fabrum để phát triển các bình chứa nhiên liệu hydro tích hợp cho máy bay thử nghiệm cánh cố định của chúng tôi, nhằm cung cấp hydro cho hệ thống động cơ điện hydro. Chúng tôi rất vui mừng khi thấy hệ thống phân phối nhiên liệu hydro của Fabrum cho các bình chứa này được chứng minh hiệu quả trong quá trình thử nghiệm. Đây là một bước tiến quan trọng hướng tới các chuyến bay thử nghiệm hydro lỏng đầu tiên của chúng tôi.”
Tổng Giám đốc Điều hành Sân bay Christchurch, Justin Watson, phát biểu:
Thật tuyệt vời khi được chào đón các nhà lãnh đạo ngành hàng không, những người đang mở đường cho quá trình chuyển đổi sang tương lai phát thải thấp tại sân bay này.
“Sân bay Christchurch tiếp tục đóng vai trò tiên phong trong việc thúc đẩy cơ sở hạ tầng không phát thải, định vị sân bay để hỗ trợ hàng không hydro lỏng.”
Công nghệ hydro lỏng tiên phong được công bố
Christopher Boyle cho biết Fabrum, AMSL Aero và Stralis Aircraft đang chứng minh rằng nhiên liệu hydro lỏng là một giải pháp thay thế đáng tin cậy cho ngành hàng không. Các công nghệ hydro lỏng tiên phong và các dự án hàng không đột phá được chú ý tại sự kiện thử nghiệm bao gồm:
Fabrum – bồn chứa nhiên liệu hàng không ba lớp: Fabrum đã ra mắt bồn chứa composite ba lớp trên máy bay dành cho các ứng dụng hàng không tại cơ sở thử nghiệm sân bay của mình. Các kỹ thuật sản xuất composite đột phá của Fabrum là kết quả của hơn hai thập kỷ nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực nhiệt độ thấp và composite. Công nghệ bồn chứa hydro lỏng ba lớp độc quyền của Fabrum mang lại khả năng cách nhiệt tốt hơn và tiếp nhiên liệu nhanh hơn so với thiết kế bồn chứa hai lớp thông thường, giúp thời gian tiếp nhiên liệu nhanh hơn tới 70% và giảm 80% tổn thất bay hơi trong quá trình tiếp nhiên liệu.
AMSL Aero – bồn chứa hydro lỏng Dewar và bồn chứa nhiên liệu hàng không trên máy bay: AMSL Aero đã nhận được bồn chứa composite trên máy bay do Fabrum phát triển, sẽ được lắp đặt trên máy bay Vertiia của hãng trong thời gian dài.
- các chuyến bay tầm xa. Dewar đông lạnh lưu trữ hydro lỏng (có điểm sôi thấp hơn nhiều so với nhiệt độ phòng). Vertiia. Sử dụng hydro, Vertiia sẽ đạt được tầm bay, tải trọng và tốc độ tối ưu.
Stralis Aircraft – Dewar lưu trữ hydro lỏng và bình nhiên liệu hàng không trên máy bay: Stralis Aircraft đang mở rộng danh mục công nghệ hydro của mình với việc mua một Dewar đông lạnh để lưu trữ và tiếp nhiên liệu hydro lỏng, bổ sung cho các bình hydro lỏng và hệ thống nhiên liệu trên máy bay. Hệ thống đẩy hydro-điện nhẹ của công ty sẽ được cung cấp năng lượng từ hydro lỏng từ các bình hàng không đông lạnh của Fabrum, được lắp trên cánh của máy bay thử nghiệm cánh cố định của Stralis. Stralis kỳ vọng hệ thống đẩy hydro-điện của mình sẽ cho phép di chuyển xa hơn gấp mười lần so với các phương án thay thế chạy bằng pin và tiết kiệm 20-50% chi phí vận hành so với nhiên liệu hóa thạch. Chuyến bay thử nghiệm hydro đầu tiên của hãng dự kiến sẽ cất cánh tại Úc trong vòng sáu tháng.
Hợp tác trong ngành
Những tiến bộ về hydro này bắt nguồn từ sự hợp tác chặt chẽ trong ngành nhằm thúc đẩy ngành hàng không không phát thải. Fabrum, AMSL Aero và Stralis Aircraft là thành viên của Liên minh Chuyến bay Hydrogen tại Úc, một tổ chức đang thúc đẩy sự phát triển của các chuyến bay chạy bằng hydro-điện. AMSL Aero gần đây đã được Bộ Công nghiệp Úc, Chương trình Dự án Trung tâm Nghiên cứu Hợp tác (CRC-P) trao tặng khoản tài trợ cho dự án "Máy bay chạy bằng hydro lỏng cho khu vực và vùng sâu vùng xa của Úc", với Fabrum là một trong những đơn vị cộng tác. Stralis Aircraft và Fabrum cũng đã nhận được sự hỗ trợ từ Ara Ake, trung tâm năng lượng tương lai của New Zealand, để đẩy nhanh công nghệ hydro cho chuyến bay đầu tiên chạy bằng hydro lỏng của Úc.
