Everllence và Mitsui E&S hợp tác phát triển động cơ ammonia thương mại cho ngành vận tải biển
Annie Nguyễn – Ngày 2 tháng 6 năm 2026
Trong bối cảnh ngành vận tải biển toàn cầu đang chịu áp lực ngày càng lớn để khử carbon, hãng thiết kế động cơ Everllence và đối tác cấp phép lâu năm Mitsui E&S tại Nhật Bản đang cùng đưa động cơ ammonia hai kỳ sử dụng nhiên liệu kép vào giai đoạn thử nghiệm quy mô thương mại. Động cơ Everllence B&W 7S60ME-LGIA (Liquid Gas Injection Ammonia) Mk 10.5, được phát triển từ các nghiên cứu chuyên sâu tại Trung tâm Nghiên cứu Copenhagen (Research Centre Copenhagen – RCC) từ năm 2019, đã vận hành thành công trên một xi-lanh vào tháng 7/2023 và bốn xi-lanh vào tháng 11/2024. Các bài kiểm tra toàn tải đang được thực hiện tại nhà máy Tamano của Mitsui E&S, nơi động cơ ba tầng này được kết nối với hệ thống giảm NOx chọn lọc (SCR) để xử lý khí thải.
So với các loại nhiên liệu truyền thống như dầu nhiên liệu nặng và dầu diesel biển, ammonia không chứa carbon, giúp giảm hơn 90% lượng phát thải CO₂. Tuy nhiên, ammonia độc hại, đòi hỏi các quy trình an toàn nghiêm ngặt, bao gồm đường ống hai lớp, hệ thống cảm biến phát hiện rò rỉ và thiết bị bảo hộ cá nhân. Tại cơ sở thử nghiệm, du khách được giới thiệu về ammonia qua một mẫu thử ngửi, cho thấy mùi hăng đặc trưng của hóa chất này. Các kỹ sư của Everllence khẳng định rằng với hiệu chỉnh phù hợp, phát thải N₂O – một khí nhà kính rất mạnh – có thể được ngăn chặn, đồng thời NOx được xử lý qua thiết bị SCR.
Việc áp dụng ammonia làm nhiên liệu tàu biển phù hợp với mục tiêu của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) nhằm đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, khi ngành vận tải biển hiện chiếm khoảng 3% lượng phát thải khí nhà kính toàn cầu. Tuy nhiên, thách thức vẫn còn lớn: hơn 90% sản xuất ammonia hiện dựa vào khí tự nhiên và việc mở rộng ammonia xanh cần nguồn điện tái tạo khổng lồ cùng cơ sở hạ tầng cảng mới. Nhu cầu ammonia làm nhiên liệu dự kiến đạt 2,3 triệu tấn vào năm 2030, 62 triệu tấn vào năm 2040 và 245 triệu tấn vào năm 2050.
Động cơ ME-LGIA đã thu hút các đơn đặt hàng thương mại, bao gồm từ Höegh Autoliners cho tàu chở ô tô và tàu chở ammonia rất lớn cho Eastern Pacific Shipping, với những chiếc đầu tiên dự kiến bàn giao từ tháng 10/2026. Hợp tác quốc tế cũng đang được thúc đẩy: các quốc gia như Nhật Bản, Hàn Quốc và các cảng ở châu Âu đang phát triển hạ tầng tiếp nhiên liệu ammonia, đồng thời các hướng dẫn an toàn từ ClassNK và IMO đang được hoàn thiện. Giám đốc điều hành Everllence Japan, Daniel Struckmeier, nhấn mạnh rằng ammonia “là một giải pháp khả thi và sẽ là một phần quan trọng trong cơ cấu nhiên liệu tương lai vào năm 2050”.
