Enova: Hydrogen và amoniac là chìa khóa cho vận tải biển đường dài khi điện giới hạn tầm hoạt động
Annie Nguyễn
Ngày 13 tháng 7 năm 2026
Trong bối cảnh các nhà nghiên cứu MIT phát triển công cụ HyCAT để giải bài toán vận chuyển hydro và thị trường e-methane đạt được những thỏa thuận lớn, Na Uy đang có những bước đi chiến lược để khử cacbon cho ngành hàng hải. Theo báo cáo về khí hậu và chuyển đổi năng lượng năm 2026 của Enova, doanh nghiệp nhà nước Na Uy, hydro và amoniac sẽ đóng vai trò thiết yếu cho vận tải biển đường dài, trong khi tàu điện đang bị giới hạn về tầm hoạt động.
Giới hạn của điện hóa
Enova đã hỗ trợ nhiều loại tàu phù hợp với điện khí hóa và hybrid trong hơn một thập kỷ, bao gồm phà, tàu cá ven bờ, tàu hàng và tàu dịch vụ ngoài khơi. Cơ sở hạ tầng điện bờ và tàu chạy bằng pin dự kiến sẽ đóng vai trò quan trọng trong vận tải biển ngắn ngày và ven biển.
Tuy nhiên, cơ quan này khẳng định rằng động cơ đẩy chạy bằng pin sẽ không đáp ứng được nhu cầu về tầm hoạt động và năng lượng của các tàu viễn dương, bao gồm tàu hàng và tàu đánh cá đường dài. Do đó, Enova đã triển khai các chương trình hỗ trợ hydro xanh và các nhiên liệu có nguồn gốc từ hydro như amoniac như là các lựa chọn không phát thải cho vận tải biển đường dài.
Giải quyết bài toán "con gà và quả trứng"
Tuy nhiên, Enova nhận định rằng vận tải biển dựa trên hydro vẫn thiếu một chuỗi giá trị hoạt động, bao gồm sản xuất đủ hydro xanh và các nhiên liệu dẫn xuất như amoniac, cũng như cơ sở hạ tầng phân phối và tiếp nhiên liệu cần thiết. Đây là bài toán "con gà và quả trứng" điển hình: tàu cần nhiên liệu, nhưng nhiên liệu cần tàu để tạo ra nhu cầu.
Enova đang cố gắng giải quyết vấn đề này bằng cách hỗ trợ nhiều phần của chuỗi giá trị hydro, cung cấp cho các nhà khai thác tàu quyền tiếp cận nhiên liệu bền vững đồng thời tạo ra người mua tiềm năng cho các nhà sản xuất nhiên liệu. Cơ quan đã đầu tư vào một số cơ sở sản xuất hydro và tiếp nhiên liệu dọc theo bờ biển Na Uy và đã hỗ trợ 11 tàu chạy bằng hydro và 13 tàu chạy bằng amoniac trong những năm gần đây.
Đầu tư và dự báo
Đầu tháng này, Enova đã trao thêm 1,3 tỷ NOK (khoảng 132 triệu USD) cho 10 dự án vận tải biển không phát thải, bao gồm hai tàu chở hàng rời sử dụng hydro lỏng của LH2 Shipping.
Mặc dù vậy, vẫn còn sự không chắc chắn đáng kể về hình thức vận tải biển không phát thải vào năm 2050. Phân tích của Enova dự báo lượng khí thải hàng hải của Na Uy sẽ giảm từ 2,79 triệu tấn CO₂ vào năm 2025 xuống 1,48 triệu tấn vào năm 2050, nhưng sẽ không đạt mức 0. Cơ quan nhấn mạnh: "Các chủ tàu sẽ không thể sử dụng nhiên liệu mới trừ khi cơ sở hạ tầng cho năng lượng, tiếp nhiên liệu, sản xuất và phân phối được phát triển song song với tàu."
