Dự án tiếp nhiên liệu và xử lý hydro hàng không đổi mới, do Airbus chủ trì và được các đối tác hỗ trợ đã triển khai để chứng minh hoạt động mặt đất của máy bay hydro lỏng quy mô nhỏ tại ba sân bay châu Âu.
Một dự án cải tiến về xử lý và tiếp nhiên liệu hydro hàng không, do Airbus dẫn đầu và được hỗ trợ bởi các đối tác học thuật, nhà điều hành sân bay và các công ty hàng đầu trong ngành công nghiệp hydro, đã được triển khai để trình diễn hoạt động mặt đất của máy bay hydro lỏng quy mô nhỏ tại ba sân bay châu Âu.
Nhu cầu khử cacbon trong nền kinh tế của chúng ta và phát triển sự độc lập về năng lượng của Châu Âu đang dẫn đến xu hướng chính sử dụng hydro cho các ứng dụng di động và cố định. Hydro cũng sẽ là một giải pháp để khử cacbon cho các chuyến bay tầm ngắn và trung bình, đồng thời sẽ rất quan trọng cho sự phát triển của các hoạt động hàng không có hàm lượng carbon thấp.
Dự án GOLIAT (Hoạt động mặt đất của máy bay hydro lỏng)* sẽ nhận được khoản tài trợ trị giá 10,8 triệu euro từ Chương trình khung Châu Âu chân trời của EU, trong thời gian bốn năm và sẽ chứng minh cách xử lý và tiếp nhiên liệu hydro lỏng (LH2) dòng cao. có thể được phát triển và sử dụng một cách an toàn và đáng tin cậy cho hoạt động của sân bay.
Thế còn việc chúng tôi đồng tổ chức một hội thảo trực tuyến thì sao ? Hãy giáo dục, thu hút và chuyển đổi nền kinh tế hydro!
Hydrogen Central là tạp chí trực tuyến toàn cầu về nền kinh tế hydro, chúng tôi có thể giúp bạn tổ chức các hội thảo trên web có sức ảnh hưởng lớn, trở thành tài liệu tham khảo toàn cầu về chủ đề của bạn và là nguồn khách hàng tiềm năng thường xuyên.
Liên minh GOLIAT bao gồm 10 đối tác đến từ 8 quốc gia: Airbus (Pháp, Đức, Anh), Chart Industries (Cộng hòa Séc, Ý), TU Delft (Hà Lan), Đại học Leibniz Hannover (Đức), Royal Schiphol Group (Hà Lan), Rotterdam Sân bay The Hague (Hà Lan), Sân bay VINCI (Pháp, Bồ Đào Nha), Sân bay Stuttgart (Đức), H2FLY (Đức) và Sân bay Budapest (Hungary).
Nhóm sẽ hỗ trợ ngành hàng không áp dụng các giải pháp vận chuyển và lưu trữ năng lượng LH2 bằng cách:
- Phát triển và trình diễn công nghệ tiếp nhiên liệu LH2 trên quy mô lớn cho các máy bay thương mại lớn trong tương lai;
- Trình diễn hoạt động mặt đất của máy bay LH2 quy mô nhỏ tại các sân bay;
- Phát triển khuôn khổ tiêu chuẩn hóa và chứng nhận cho các hoạt động LH2 trong tương lai;
- Đánh giá quy mô và tính kinh tế của chuỗi giá trị hydro cho các sân bay.
Là một loại nhiên liệu sạch và hiệu quả, LH2 mang đến một giải pháp đầy hứa hẹn để giảm lượng khí thải nhà kính liên quan đến hoạt động của sân bay và sự phụ thuộc của họ vào nhiên liệu hóa thạch. Mật độ năng lượng cao của LH2 cho phép máy bay di chuyển tầm xa, tuy nhiên vẫn còn nhiều bước để triển khai rộng rãi khí hydro tại các sân bay, bao gồm nhu cầu hiểu rõ hơn về các tác động vận hành, quy định, kinh tế và an toàn, cũng như công suất và hiệu suất của công nghệ.
Karine Guenan, Phó Chủ tịch Hệ sinh thái ZEROe, Airbus:
Chúng tôi tiếp tục tin rằng hydro sẽ là nhiên liệu quan trọng cho tương lai của ngành hàng không chặng ngắn.
“Chúng tôi hoan nghênh cơ hội giúp xây dựng phương án vận hành cho việc sử dụng rộng rãi hydro lỏng hàng ngày tại các sân bay.”
Nicolas Notebaert, Giám đốc điều hành VINCI Concessions và Chủ tịch Sân bay VINCI:
Cam kết hỗ trợ và đẩy nhanh quá trình khử cacbon trong vận tải hàng không, Sân bay VINCI đang hành động để phát triển việc sử dụng hydro trong các sân bay.
“Chúng tôi rất vui được kết hợp kiến thức chuyên môn của mình trong hoạt động vận hành mặt đất sân bay sáng tạo này cho dự án máy bay chạy bằng năng lượng hydro. Đến năm 2027, sân bay Lyon-Saint Exupery sẽ tiếp nhận và kết thúc bản demo của dự án thí điểm này với Máy bay Hydro đầu tiên. Trong khi đó, các sân bay chúng tôi hoạt động ở Bồ Đào Nha cũng tham gia vào các nghiên cứu kỹ thuật của dự án này về cơ sở hạ tầng cần thiết trong tương lai.”
Josef Kallo, đồng sáng lập và CEO, H2FLY:
Tận dụng kinh nghiệm của chúng tôi trong dự án HEAVEN, nơi chúng tôi đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên trên thế giới của máy bay điện chạy bằng hydro lỏng, chúng tôi mong muốn đóng góp kiến thức chuyên môn của mình về hoạt động LH2 cho GOLIAT.
“Chúng tôi tin vào tiềm năng của hydro trong việc biến đổi ngành hàng không và cam kết hỗ trợ việc áp dụng nó vì một tương lai bền vững. GOLIAT đánh dấu một bước quan trọng khác trong hành trình khử cacbon của chúng tôi trong ngành hàng không và chúng tôi rất vui mừng được trở thành một phần của sáng kiến quan trọng này.”
Jill Evanko, Giám đốc điều hành và Chủ tịch, Chart Industries, Inc.:
Thật vinh dự khi được làm việc với các đối tác quý giá của Hiệp hội GOLIAT và thúc đẩy quá trình khử cacbon trong vận tải hạng nặng thông qua chuỗi giá trị.
“Với hơn 158 năm kinh nghiệm về công nghệ, quy trình và thiết bị hydro, chúng tôi rất vui được chia sẻ chuyên môn của mình để phát triển hơn nữa ứng dụng hydro lỏng trong di chuyển và vận tải cũng như cơ sở hạ tầng liên quan.”
Alexei Sharpanskykh, Elise Bavelaar và Pieter-Jan Proesmans, Khoa Kỹ thuật Hàng không Vũ trụ, TU Delft:
Tại Đại học Công nghệ Delft, chúng tôi đang nghiên cứu các khía cạnh khác nhau của ngành hàng không chạy bằng hydro vì phương tiện vận chuyển năng lượng này cho thấy tiềm năng lớn trong việc giảm tác động của ngành hàng không đến khí hậu.
“Để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình chuyển đổi này, chúng ta nên phát triển cơ sở hạ tầng và hoạt động sân bay phù hợp. Với tư cách là đối tác trong dự án GOLIAT, chúng tôi mong muốn tạo ra các khái niệm vận hành và mô hình tính toán cho hoạt động trên mặt đất của máy bay chạy bằng hydro, có tính đến quan điểm của hãng hàng không. Bằng cách này, chúng tôi có thể giúp các sân bay và hãng hàng không chuẩn bị cho máy bay hydro trong tương lai và đóng góp vào hệ sinh thái hàng không bền vững hơn.”
Richard Hanke-Rauschenbach, Viện trưởng Viện Hệ thống Điện, Đại học Leibniz Hannover:
Chúng tôi rất vui mừng được tham gia nhóm GOLIAT và đóng góp chuyên môn của mình về kinh tế kỹ thuật của cơ sở hạ tầng cung cấp LH2 xanh cho dự án.
“Những cuộc biểu tình như vậy không chỉ là một bước quan trọng để biến ngành hàng không sử dụng năng lượng H2 thành hiện thực mà còn cung cấp những hiểu biết sâu sắc có giá trị cho sự phát triển trong tương lai của chuỗi cung ứng LH2 đáng tin cậy và hiệu quả về mặt chi phí. Xác định các yêu cầu đối với cơ sở hạ tầng càng sớm càng tốt là rất quan trọng cho sự thành công của những nỗ lực chung của chúng ta hướng tới một hệ thống vận tải hàng không thân thiện với khí hậu hơn.”
Wilma van Dijk, Giám đốc điều hành Sân bay Rotterdam The Hague:
Chúng tôi rất vui mừng được trở thành đối tác của dự án GOLIAT và tổ chức một trong những cuộc trình diễn tại Sân bay Rotterdam The Hague.
“Là một phần của Tập đoàn Royal Schiphol, chúng tôi tin tưởng mạnh mẽ rằng hydro, cùng với nhiên liệu hàng không bền vững và chuyến bay điện, là một trong những chất mang năng lượng tiềm năng để khử cacbon trong ngành hàng không. Tuy nhiên, có nhiều thách thức cần được giải quyết trên nhiều mặt để phát huy hết tiềm năng của hàng không hydro, bao gồm cả việc tiếp nhiên liệu cho máy bay hydro. Là một sân bay trong khu vực, chúng tôi đi đầu trong các sáng kiến hàng không hydro, với nhiều dự án đang được thực hiện với sự cộng tác của nhiều đối tác khác nhau trong khu vực. Dự án GOLIAT phù hợp liền mạch với lộ trình hydro của chúng tôi, đóng vai trò là một bước quan trọng hướng tới việc chuẩn bị và tích hợp ngành hàng không hydro trong môi trường sân bay của chúng tôi.”
Ulrich Heppe , Giám đốc điều hành, Sân bay Stuttgart:
Quá trình khử cacbon trong ngành hàng không đặt ra một thách thức đáng kể cho tất cả chúng ta. Đồng thời, giờ đây chúng ta có cơ hội đóng góp chung để tạo điều kiện cho du lịch bền vững.
“Ngay từ đầu, chúng tôi ở Stuttgart đã thấy rõ rằng hydro sẽ đóng vai trò trung tâm. Tại Sân bay Stuttgart, chúng tôi thấy vai trò của mình là người hỗ trợ, hợp tác với các đối tác để sớm tìm ra giải pháp có thể triển khai trên quy mô lớn. Với GOLIAT, chúng tôi thực hiện một bước tiến quan trọng nhằm trao quyền cho các sân bay và hãng hàng không chuyển đổi ngành hàng không trong những năm tới.”
Kam Jandu, Giám đốc điều hành, Sân bay Budapest:
Để đạt được mục tiêu đầy tham vọng về trung hòa khí hậu, tất cả các bên liên quan trong ngành hàng không cần giảm lượng khí thải carbon và điều này đòi hỏi sự phát triển hiệu quả về công nghệ và vận hành.
Kam Jandu, giám đốc điều hành của Sân bay Budapest cho biết: “Tại Sân bay Budapest, chúng tôi đã đặt mục tiêu đạt được mức phát thải ròng bằng 0 chậm nhất vào năm 2035 và chúng tôi đang liên tục thực hiện các bước để đạt được mục tiêu này”. Ông nói thêm: “Là nhà điều hành sân bay có trách nhiệm, chúng tôi rất vui được tham gia dự án GOLIAT phù hợp với tham vọng bền vững của chúng tôi. Chúng tôi tin rằng việc phát triển một cách tiếp cận có hệ thống và nhất quán để đưa khí hydro vào các sân bay là chìa khóa cho quá trình chuyển đổi xanh và khử cacbon trong ngành hàng không.”
Lợi ích của hydro trong hàng không
Hydro là một công nghệ có tiềm năng cao với khối lượng năng lượng trên mỗi đơn vị cụ thể cao gấp ba lần so với nhiên liệu máy bay phản lực truyền thống. Nếu được tạo ra từ năng lượng tái tạo thông qua điện phân, hydro không thải ra khí thải CO2, do đó cho phép năng lượng tái tạo có khả năng cung cấp năng lượng cho các máy bay lớn trên quãng đường dài mà không tạo ra sản phẩm phụ không mong muốn là phát thải CO2.
Do hydro có mật độ năng lượng thể tích thấp hơn nên hình thức trực quan của máy bay trong tương lai có thể sẽ thay đổi để phù hợp hơn với các giải pháp lưu trữ hydro vốn cồng kềnh hơn so với các thùng chứa nhiên liệu máy bay phản lực hiện có.
Hydro đã được sử dụng an toàn trong ngành công nghiệp hàng không vũ trụ và ô tô trong nhiều thập kỷ. Thách thức của ngành hàng không là điều chỉnh phương tiện vận chuyển năng lượng đã khử cacbon này cho phù hợp với nhu cầu của ngành hàng không thương mại.
Có hai ứng dụng chính của hydro:
