Dự án chạy đầu máy xe lửa ở Vương quốc Anh bằng khí sinh học, hydro nhận được tài trợ từ chính phủ
Nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường sắt của Vương quốc Anh Freightliner, hợp tác với một tập đoàn các nhà cung cấp chuyên dụng, đã bảo đảm tài trợ của chính phủ để phát triển giải pháp nhiên liệu kép cho đầu máy Class 66.
Công nghệ này, sử dụng khí sinh học và hydro, là một trong 30 người chiến thắng trong vòng mới nhất của cuộc thi First of a Kind do Bộ trưởng Giao thông Vương quốc Anh công bố. Freightliner cho biết, cuộc thi này nhằm mục đích làm cho các tuyến đường sắt sạch hơn, xanh hơn và thân thiện hơn với hành khách.
Đây là lần đầu tiên công nghệ này - được sử dụng rộng rãi trong ngành đường bộ - sẽ được áp dụng cho lĩnh vực vận tải hàng hóa đường sắt trên một loại đầu máy quan trọng và được sử dụng rộng rãi như vậy, công ty cho biết.
Dự án sẽ nghiên cứu khả năng thay thế dầu diesel bằng cả hydro và khí sinh học trên đầu máy xe lửa Class-66, vận chuyển hơn 80% hàng hóa trên mạng lưới đường sắt của Vương quốc Anh và bằng cách đó, giảm lượng khí thải carbon trên một trong hai thách thức nhất của ngành. -đầu máy xe lửa. Điều này sẽ đạt được bằng cách trang bị thêm cho Class 66 với công nghệ phun chính xác của Clean Air Power, tạo ra Class 66 có thể chạy bằng sự kết hợp của diesel, khí sinh học và hydro.
Freightliner, hoạt động trên 113 chiếc Class-66 ở Anh, và Clean Air Power, nhà cung cấp các giải pháp không khí sạch sáng tạo cho vận chuyển hàng hóa, sẽ làm việc với Network Rail, Tarmac, Ban Tiêu chuẩn An toàn Đường sắt (RSSB), Flogas, Carrickarory Consultancy và Đại học Birmingham để cung cấp dự án.
Tim Shakerley, Giám đốc điều hành đường sắt của Freightliner tại Vương quốc Anh, cho biết: “Freightliner rất vui mừng được trở thành đối tác chính trong dự án khử cacbon tiên phong này.
“Với tư cách là nhà điều hành vận tải hàng hóa lớn nhất về sức kéo điện, chúng tôi đã có một số sáng kiến vì môi trường đang được tiến hành và rất vui mừng được hợp tác với Clean Air Power và các đối tác khác trong dự án bổ sung do chính phủ tài trợ này.
“Với mức khử cacbon cao trong chương trình nghị sự, những sáng kiến này sẽ hỗ trợ thêm cho cam kết của chính phủ nhằm đạt được mức phát thải khí nhà kính ròng bằng 0 vào năm 2050”.
Phát thải khí thải sẽ được đánh giá theo hướng dẫn RSSB mới nhất để hiểu điều kiện cơ bản và tác động của việc sử dụng nhiên liệu kép đối với cả khí hydro và khí sinh học. Dữ liệu phát thải và thay thế là đầu ra chính của dự án này và sẽ được cung cấp cho RSSB.
Tất cả các công việc về đầu máy, kiểm tra tĩnh và thu thập dữ liệu khí thải sẽ được thực hiện tại cơ sở bảo dưỡng phương tiện của Freightliner ở Leeds, với sự hỗ trợ của Carrickarory Consultancy và RSSB.
Dan Skelton, giám đốc điều hành của Clean Air Power cho biết: “Chúng tôi rất vui được làm việc với Freightliner và các đối tác khác trong dự án này.
“Tất cả các bên đều tập trung vào việc cung cấp một đầu máy xe lửa Class 66 thân thiện với khí thải carbon thấp, ít khí thải và hydro hoạt động hoàn toàn.
“Giải pháp của chúng tôi cung cấp một lộ trình khả thi, lâu dài cho quá trình khử cacbon và các lợi ích chi phí liên quan của nó, điều này sẽ thiết thực để triển khai và mở rộng quy mô. Với bí quyết và kiến thức chuyên môn mà chúng tôi chia sẻ, chúng tôi mong muốn sáng kiến mới và thú vị này sẽ tạo ra sự khác biệt thực sự ”.
Công việc bắt đầu vào ngày 1 tháng 7 và sẽ diễn ra trong chín tháng.
Xem thêm về văn bản nguồn nàyNhập văn bản nguồn để có thông tin dịch thuật bổ sung
Gửi phản hồi
Bảng điều khiển bên
