Đột phá về pin nhiên liệu hydro: Chất xúc tác của UCLA đạt độ bền 200.000 giờ
Các nhà nghiên cứu của UCLA, do Giáo sư Yu Huang đứng đầu, đã tạo ra một điều khá ấn tượng trong thế giới công nghệ pin nhiên liệu. Họ đã tạo ra một loại chất xúc tác bạch kim được bảo vệ bằng graphene mới cho pin nhiên liệu hydro—và nó đang thu hút sự chú ý. Tại sao? Bởi vì nó được dự đoán sẽ tồn tại trong 200.000 giờ đáng kinh ngạc. Con số này dài hơn gần bảy lần so với mục tiêu năm 2050 của Bộ Năng lượng đối với các loại xe hạng nặng. Không tệ, phải không?
Độ bền thay đổi cuộc chơi với mức giảm hiệu suất tối thiểu
Vậy, họ đã làm điều đó như thế nào? Họ bọc các hạt nano bạch kim trong lớp vỏ graphene và nhúng tất cả vào trong một cấu trúc carbon xốp. Về cơ bản, điều đó có nghĩa là họ đã tìm ra cách bảo vệ bạch kim khỏi bị hao mòn do chu kỳ điện áp không đổi—điều mà các chất xúc tác trước đây đã phải vật lộn. Sau khi chạy qua 90.000 chu kỳ ứng suất, hiệu suất chỉ giảm 1,1%. Đây là một vấn đề lớn đối với bất kỳ ai đang để mắt đến mục đích sử dụng thương mại trong thế giới thực.
Mở đường cho phương tiện vận tải hạng nặng sạch hơn
Hiệu ứng lan tỏa của bước đột phá này là rất lớn. Nó không chỉ hỗ trợ xe tải chạy bằng hydro theo dõi nhanh mà còn hoàn toàn phù hợp với mục tiêu không phát thải của California đối với phương tiện vận tải hạng nặng. Ở cấp độ quốc gia, việc chuyển sang sử dụng hydro thay vì đầu tư toàn bộ vào cơ sở hạ tầng sạc EV có khả năng giúp Hoa Kỳ tiết kiệm khoảng 7 tỷ đô la.
Giảm sử dụng bạch kim, triển vọng năng lượng sạch hơn
Chất xúc tác mới này cũng làm giảm nhu cầu bạch kim xuống 40%, rất tốt cho chi phí và tính bền vững. Thậm chí còn tuyệt hơn? Nhóm nghiên cứu đã thử nghiệm nó với hydro xanh được sản xuất thông qua điện phân kết hợp hạt nhân—một bước tiến lớn hướng tới quá trình khử cacbon trong công nghiệp và sản xuất hydro sạch hơn.
Ý nghĩa to lớn đối với OEM và việc giảm phát thải
Với độ bền như thế này, đừng ngạc nhiên nếu các nhà sản xuất tên tuổi như Daimler và Volvo bắt đầu đẩy nhanh tiến độ sản xuất xe tải chạy bằng hydro. Nếu các đội xe chuyển sang công nghệ này, tiềm năng tiết kiệm CO₂ là rất lớn—lên tới 1,2 triệu tấn CO₂ trên 10.000 xe tải mỗi năm. Đó là một chiến thắng thực sự cho công nghệ không phát thải và là động lực lớn để mở rộng cơ sở hạ tầng hydro.
