Doosan sáp nhập Mobility Inno với Fuel Cell Power để thúc đẩy hoạt động kinh doanh hydro
24 tháng 12 năm 2024
Doosan sáp nhập Mobility Inno với Fuel Cell Power để thúc đẩy hoạt động kinh doanh hydro
Tập đoàn Doosan đã công bố vào ngày 20 rằng họ đã quyết định mua lại hoạt động kinh doanh của Doosan Fuel Cell Power, công ty sản xuất pin nhiên liệu hydro cho các tòa nhà, từ Doosan Mobility Innovation (DMI), một nhà sản xuất máy bay không người lái chạy bằng hydro. Biện pháp này nhằm mục đích cải thiện cơ cấu tài chính của DMI, công ty đã hoàn toàn bị xói mòn vốn và tăng cường khả năng cạnh tranh của hoạt động kinh doanh hydro.
DMI đã quyết định tiến hành tăng vốn 134 tỷ won để đảm bảo nguồn vốn hoạt động cho hoạt động mua lại này và có kế hoạch hoàn tất giao dịch vào cuối tháng 2 năm 2025.
Một quan chức của Doosan lưu ý,
Cả hai công ty đều tham gia vào hoạt động kinh doanh pin nhiên liệu hydro dựa trên công nghệ pin nhiên liệu màng điện phân polyme (PEMFC). Quyết định này được đưa ra để nâng cao hiệu quả quản lý.
Doosan Fuel Cell Power là một bộ phận kinh doanh của Tập đoàn Doosan, được thành lập vào năm 2003. Bộ phận này sản xuất pin nhiên liệu hydro tạo ra điện từ hydro cho các tòa nhà và nhà ở. Bộ phận này nắm giữ thị phần số một trên thị trường trong nước và được công nhận về năng lực công nghệ, đã phát triển hệ thống mô hình hydro tinh khiết hiệu suất cao 'H2 PEMFC' vào năm ngoái. Mặc dù Tập đoàn Doosan không tiết lộ hiệu suất của Doosan Fuel Cell Power, nhưng công ty này được biết đến với doanh thu hàng năm là 50 tỷ won và lợi nhuận hoạt động là hàng trăm triệu won.
DMI được thành lập vào năm 2017 để sản xuất pin nhiên liệu hydro nhỏ cho máy bay không người lái. Gần đây, công ty cũng đã nội bộ hóa các công nghệ để giảm và kiểm soát kích thước của PEMFC. Năm ngoái, DMI đã thương mại hóa máy bay không người lái công nghiệp đầu tiên trên thế giới chạy bằng pin nhiên liệu hydro. Máy bay không người lái chạy bằng hydro có thể bay trong hơn hai giờ, với thời gian sạc ngắn. Nó đã thu hút sự chú ý do tính tiện ích cao của nó.
Tuy nhiên, mặc dù được thành lập vào năm 2016, doanh số của DMI chỉ ở mức 3 tỷ won sau tám năm. Máy bay không người lái chạy bằng hydro đắt hơn hàng chục lần so với máy bay không người lái chạy bằng pin, dẫn đến nhu cầu thấp hơn. DMI đã ghi nhận khoản lỗ hoạt động hàng năm khoảng 10 tỷ won và hiện đang trong tình trạng xói mòn vốn hoàn toàn.
Với việc tái cấu trúc doanh nghiệp này, DMI sẽ có thể cải thiện tình hình tài chính của mình. Công ty cũng sẽ đảm bảo các công nghệ cốt lõi, bao gồm công nghệ nguồn cho PEMFC và có thể mở rộng lực lượng lao động nghiên cứu và phát triển của mình. DMI có kế hoạch tăng khả năng cạnh tranh trong các lĩnh vực pin nhiên liệu hydro và máy bay không người lái chạy bằng hydro trong khi mở rộng hoạt động kinh doanh của mình sang lĩnh vực di chuyển trung bình, chẳng hạn như máy móc xây dựng và thiết bị sạc di động.
