◇Việc xây dựng tiến triển mà không làm thành phố dừng lại
Đoạn đường sắt, nơi đã dẫn đến việc tu sửa lớn khu vực xung quanh Ga Shibuya ở Tokyo, là một trọng điểm quan trọng sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ khu vực. Takayasu Niwa, tổng giám đốc kinh doanh đường sắt tại trụ sở chính khu vực đô thị của Pacific Consultants (Pasicon), cho biết: ``Chúng tôi phải đối mặt với thách thức kỹ thuật trong việc đạt được bố cục tối ưu trong khi vẫn đảm bảo an toàn, vì chúng tôi không bao giờ có thể dừng các chức năng của nhà ga. sự khó khăn.
Khu vực hiện tại xung quanh Ga Shibuya nơi việc xây dựng đang được tiến hành trong khi người dân và tàu hỏa đến và đi.
Ga Shibuya là một nhà ga lớn phục vụ 4 công ty và 9 tuyến. Do việc xây dựng tiến triển theo từng giai đoạn nên kết cấu phải phức tạp. Mục tiêu làm cho nhà ga trở nên dễ hiểu và thuận tiện hơn đã được tất cả các bên liên quan chia sẻ, bao gồm cả công ty đường sắt.
Một phần dịch vụ đường sắt đã bị dừng và việc cải tạo nhà ga đang được thực hiện (Ảnh chụp vào tháng 1 năm 2013)
Niwa nói: “Chúng tôi đã mạnh dạn đề xuất di dời nhà ga để biến nó thành nơi phù hợp hơn với lối vào Shibuya và chúng tôi đã thành công”. Ngoài việc kết nối song song Tuyến JR Saikyo với Tuyến JR Yamanote để cải thiện sự thuận tiện trong việc di chuyển, ga Tuyến Tokyo Metro Ginza sẽ được di chuyển về phía đông và các sân ga sẽ được mở rộng.
Có nhiều lối vào nhà ga, quy hoạch phức tạp và nhiều tầng, được nhiều người sử dụng, bao gồm cả những người đến Shibuya và những người muốn chuyển tuyến. Niwa nói: “Mặc dù chúng tôi có thể tính toán mức giảm khoảng cách và thời gian di chuyển, nhưng có một số yếu tố không thể biểu thị chỉ bằng các con số”. Ngoài việc theo đuổi sự thuận tiện trong việc di chuyển, người ta cũng phải cân nhắc đến khoảng cách giữa hành khách và các tuyến đường khác.
Một hạn chế thậm chí còn lớn hơn là quá trình xây dựng. Nếu các phần ga phải di dời hoặc tu sửa quá gần nhau thì sẽ không thể đảm bảo đủ không gian để xây dựng tạm thời hoặc quay vòng. Đường sắt hoạt động hàng ngày và công việc bảo trì được thực hiện thậm chí vào đêm khuya nên thời gian xây dựng bị hạn chế.
Mặc dù mục tiêu là như nhau nhưng đương nhiên có một số khác biệt về yêu cầu giữa các công ty đường sắt. Niwa nói: “Chúng tôi đã cố gắng xây dựng sự đồng thuận bằng cách đề xuất với mỗi bên liên quan về những gì nên lấy và những gì không nên lấy. Chúng tôi không có lựa chọn nào khác ngoài việc tham gia đối thoại mà không quên mục tiêu chung của mình”.
Các nỗ lực cũng được thực hiện để thể hiện và trực quan hóa quy trình bảo trì theo cách dễ hiểu để các công ty đường sắt, quan chức chính phủ và các bên liên quan khác có thể khám phá giải pháp tối ưu cho vị trí, cấu trúc và chức năng của nhà ga. Cần phải xây dựng một kế hoạch chi tiết, bao gồm cả việc xây dựng sự đồng thuận và đã có cuộc thảo luận rộng rãi trong công ty.
Ông Niwa bày tỏ quan điểm của mình, ``Shibuya là một nhà ga độc đáo không giống bất kỳ nhà ga nào trên thế giới, bao gồm cả điều kiện địa hình. Tôi nghĩ đây là ví dụ điển hình nhất về sự phát triển thành công theo định hướng giao thông công cộng (TOD).'' TOD sẽ tiếp tục được đẩy mạnh cả trong nước và quốc tế. Ông Niwa mỉm cười nói: `` Điều quan trọng không phải là cho rằng nhà ga không thể di chuyển được mà phải tìm cách tận dụng các đặc điểm của khu vực để làm cho nó trở nên hấp dẫn hơn. Công việc này vất vả nhưng rất thú vị .''
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
