Đơn hàng tàu sử dụng nhiên liệu thay thế giảm 40%: Tín hiệu chững lại của chuyển dịch xanh trong hàng hải
09/04/2026
Annie Nguyễn
Thị trường đóng tàu sử dụng nhiên liệu thay thế toàn cầu đang ghi nhận sự chững lại đáng chú ý trong quý I/2026, khi số lượng đơn hàng giảm tới 40% so với cùng kỳ năm trước. Theo dữ liệu từ DNV, chỉ có 45 tàu sử dụng nhiên liệu thay thế được đặt hàng, giảm mạnh so với 73 tàu trong cùng kỳ năm 2025.
Sự sụt giảm này diễn ra trong bối cảnh bất ổn địa chính trị gia tăng, đặc biệt là xung đột tại Trung Đông, cùng với việc trì hoãn thông qua khung chính sách Net-Zero của IMO vào cuối năm 2025. Những yếu tố này đã khiến các chủ tàu thận trọng hơn trong quyết định đầu tư vào công nghệ nhiên liệu mới.
Một điểm đáng chú ý là LNG tiếp tục chiếm ưu thế áp đảo, với khoảng 93% các đơn hàng tàu dual-fuel trong quý I tập trung vào LNG và LPG. Ngược lại, các công nghệ được kỳ vọng là “xanh hơn” như methanol và ammonia gần như vắng bóng: chỉ có 2 tàu methanol, 1 tàu chạy hydrogen và không có tàu ammonia nào được đặt hàng kể từ giữa năm 2025.
Xu hướng này cho thấy ngành hàng hải vẫn đang ưu tiên các giải pháp “chuyển tiếp” như LNG thay vì các nhiên liệu không phát thải hoàn toàn, do các rào cản về chi phí, hạ tầng và đặc biệt là sự thiếu rõ ràng về chính sách toàn cầu.
Tuy nhiên, triển vọng trong thời gian tới vẫn còn nhiều biến số. Các gián đoạn nguồn cung LNG tại Trung Đông có thể làm thay đổi chiến lược đầu tư của các chủ tàu, đồng thời tạo cơ hội cho các nhiên liệu thay thế khác nếu khung chính sách quốc tế được hoàn thiện.
Sự sụt giảm đơn hàng trong ngắn hạn không đồng nghĩa với việc quá trình khử carbon bị đảo chiều, mà phản ánh một giai đoạn “tái cân nhắc chiến lược” của ngành vận tải biển toàn cầu trong hành trình chuyển đổi năng lượng.
