Tuy nhiên, đơn đặt hàng tàu chạy bằng nhiên liệu LNG đã tăng gấp đôi vào năm ngoái, cho thấy mối lo ngại về tính khả dụng trong tương lai và chi phí của nhiên liệu xanh hơn
Tàu chở container siêu lớn chạy bằng nhiên liệu kép methanol (ULCV) hoàn toàn mới của Maersk đã được đặt tên là AP Møller tại Singapore vào tháng 11. Ảnh: AP Møller-Maersk
Theo số liệu mới từ công ty phân tích DNV, ngành vận tải biển toàn cầu đã đặt chính xác 200 đơn đặt hàng đóng tàu mới có khả năng chạy bằng hydro, amoniac hoặc methanol vào năm 2024, tăng 30% so với 154 đơn đặt hàng vào năm 2023.
Tuy nhiên, đơn đặt hàng tàu chạy bằng khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) — không bao gồm tàu chở LNG — đã tăng 104% vào năm ngoái, với 264 chiếc được thêm vào đơn đặt hàng vào năm 2024, tăng so với mức 130 chiếc vào năm 2023.
Trong số 200 đơn đặt hàng đóng mới, có 166 đơn đặt hàng sử dụng methanol, 27 đơn vị sử dụng amoniac và chỉ có bảy đơn vị sử dụng động cơ đốt trong chạy bằng hydro.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
