Xi lanh H2 nén loại 4 của Hexagon Purus đều có mặt trong cả hai sự cố, mặc dù các van gây ra rò rỉ ở Rotterdam khác với các van được sử dụng trên xe buýt Bakersfield
Lưu ý: Bài viết này đã được sửa đổi sau khi công ty xe buýt rút lại tuyên bố ban đầu. Dòng tiêu đề là “ ĐỘC QUYỀN | Bình hydro 'nổ' trên xe buýt ở California cũng chính là loại bị rò rỉ ở Hà Lan”
Các bình hydro có thể đã phát nổ trên xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu ở California vào ngày 18 tháng 7 được sản xuất bởi cùng một công ty đã chứng kiến thiết bị của họ bị rò rỉ H 2 ở Hà Lan vào tháng 6, khiến nhà sản xuất và phân phối H 2 xanh của Đan Mạch Everfuel phải tạm dừng giao hàng . Hydrogen Insight có thể tiết lộ.
Everfuel đã phát hiện thấy rò rỉ ở một trong những xe moóc vận chuyển hydro - được tạo thành từ xi lanh hydro nén Loại 4 và ống nối do công ty Hexagon Purus của Na Uy cung cấp - tại Rotterdam vào ngày 10 tháng 6, khiến nhà phân phối phải tạm dừng tất cả việc giao hàng để đề phòng.
Sự rò rỉ đó được phát hiện là do vòng chữ O bị nổ trên van trong hệ thống phân phối của xe moóc - các đường ống nối các bình chứa hydro. Các bu lông trên van đã được siết không đúng cách trong quá trình lắp ráp.
Everfuel cho biết: “Lỗi lắp ráp không được phát hiện trong quá trình kiểm tra chất lượng của nhà cung cấp van hoặc kiểm tra chất lượng đầu vào của nhà cung cấp xe kéo [tức là Hexagon Purus]”.
Sau khi sửa chữa lỗi này, công ty Đan Mạch sau đó đã phát hiện ra trục trặc thứ hai trên cùng một van trên 8 trong số 12 xe moóc vận chuyển H 2 của mình , khiến công ty tiếp tục ngừng cung cấp hydro mới cho 8 trong số 9 trạm nạp của mình .
Everfuel đã nói với Hydrogen Insight rằng họ vẫn chưa tìm ra nguyên nhân sâu xa cho sự cố thứ hai.
Hydrogen Insight đã biết rằng các xi lanh H 2 của Hexagon Purus cũng có trên xe buýt Golden Empire Transit (GET) - do nhà sản xuất New Flyer của Canada chế tạo - đã bị thiêu rụi trong một trận hỏa hoạn ở Bakersfield, California vào tuần trước.
Tuy nhiên, van trên xi lanh của xe buýt không giống với van được sử dụng trong hệ thống Everfuel.
“Ở sự cố ở Hà Lan, nguyên nhân sâu xa của vụ việc không phải ở xi lanh mà là do van liên quan đến hệ thống xi lanh. Những loại van này không có trong xi lanh lưu trữ hydro [xe buýt] trên xe,” một phát ngôn viên của Hexagon Purus nói với Hydrogen Insight hôm thứ Năm (27 tháng 7).
GET giải thích trong một thông cáo báo chí vào ngày 18 tháng 7: “Người ta nghe thấy và nhìn thấy các vụ nổ từ các thùng chứa [tức là xi lanh] trên xe buýt vừa được đổ đầy,” nói thêm rằng xe buýt đang được tiếp nhiên liệu vào thời điểm xảy ra hỏa hoạn.
Nhưng thông cáo báo chí đó đã được rút lại vào ngày 28 tháng 7.
“Chúng tôi (Golden Empire Transit) rút lại tuyên bố công khai trước đó của mình về việc “bể chứa hydro phát nổ” vì đây chỉ là suy đoán,” công ty nói với Hydrogen Insight vào ngày 28 tháng 7. “Người ta đã nghe thấy những âm thanh giống như vụ nổ, nhưng cho đến khi cuộc điều tra hoàn tất, nguồn gốc của những âm thanh giống như vụ nổ vẫn chưa thể được xác nhận.”
Khi được hỏi tại sao tuyên bố ban đầu lại được đưa ra nếu thông tin trong đó không chính xác, một phát ngôn viên của GET trả lời: “Người ta đã nhìn và nghe thấy những âm thanh giống như vụ nổ và người ta suy đoán rằng đó là xe tăng. Chúng tôi sẽ không có câu trả lời cụ thể nào cho đến khi cuộc điều tra hoàn tất.”
Người phát ngôn của Hexagon Purus nói với Hydrogen Insight vào ngày 24 tháng 7: “Vào ngày 19 tháng 7, lúc (từ 1 giờ sáng đến 2 giờ sáng theo giờ PCT), một vụ hỏa hoạn tại trạm tiếp nhiên liệu hydro ở thành phố Bakersfield ở California đã được báo cáo nơi một chiếc xe buýt New Flyer do Golden Empire vận hành Quận trung chuyển (GET bus) đang tiếp nhiên liệu. Hiện chưa rõ nguyên nhân vụ cháy ”.
“Bình hydro của chúng tôi đang ở trên xe buýt. Chúng tôi đang hợp tác chặt chẽ với nhà điều hành, nhà sản xuất xe buýt và các cơ quan chức năng thích hợp để điều tra sự kiện này và chúng tôi sẽ hỗ trợ điều tra bằng các nguồn lực liên quan. Cuộc điều tra vẫn đang tiếp tục và còn quá sớm để suy đoán về nguyên nhân cốt lõi của vụ cháy.”
GET ban đầu tuyên bố rằng Sở cứu hỏa Bakersfield (BFD) đang điều tra vụ cháy, nhưng BFD cho biết họ không làm như vậy vì họ không tin rằng có bất kỳ mục đích xấu nào. Tuy nhiên, họ đã yêu cầu GET cung cấp đoạn video về vụ cháy để giúp lính cứu hỏa ngăn chặn những sự cố như vậy trong tương lai, nhưng nhà điều hành xe buýt đã từ chối làm như vậy.
Người phát ngôn của GET nói với Hydrogen Insight : “Vì Bakersfield Fire không tiến hành điều tra nên không cần phải lật lại.”
GET đã nói với tờ báo địa phương The Bakersfield Californian rằng “nhiều cơ quan” đã tham gia vào một cuộc điều tra, nhưng từ chối nêu tên bất kỳ cơ quan nào trong số đó.
Nhưng người phát ngôn của GET sau đó đã nói với Hydrogen Insight : “Golden Empire Transit đã thuê cố vấn pháp lý để điều phối cuộc điều tra. Tôi không có thêm thông tin gì vào lúc này.”
Hexagon Purus đã cung cấp bình hydro hạng nhẹ loại 4 áp suất cao cho xe buýt Xcelsior CHARGE FC của New Flyer kể từ đầu năm 2021 - một thỏa thuận đã được gia hạn vào tháng 3 năm 2022 và một lần nữa vào tháng 2 năm nay .
Đó là một trong những chiếc xe buýt Xcelsior CHARGE FC của New Flyer đã bị đốt cháy thành than ở Bakersfield vào tuần trước.
Người phát ngôn của New Flyer nói với Hydrogen Insight rằng vụ cháy là “sự kiện đầu tiên thuộc loại này trên một chiếc xe điện chạy pin nhiên liệu hydro New Flyer và chưa có bất kỳ đợt thu hồi nào”.
Nhà sản xuất có trụ sở tại Winnipeg cho biết họ đã cung cấp xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu hydro từ năm 1994, với khoảng 135 chiếc hiện đang lưu hành trên đường.
Hydrogen Insight đã hỏi New Flyer rằng liệu họ có thực hiện bất kỳ biện pháp phòng ngừa nào với phần còn lại của đội xe buýt chạy bằng hydro hay không, một phát ngôn viên trả lời: “Có thể sẽ mất vài tháng nữa cho đến khi các cuộc điều tra hoàn tất và chúng tôi không thể suy đoán về nguyên nhân của vụ việc trong khi cuộc điều tra đang được tiến hành. đang được tiến hành. Cho đến nay, New Flyer chưa nghe hoặc tìm thấy bất kỳ thông tin nào khiến chúng tôi tin rằng các loại xe chạy bằng pin nhiên liệu khác do công ty sản xuất có rủi ro về an toàn.”
GET được cho là đã ngừng hoạt động tất cả các xe buýt hydro của mình cho đến khi có thông báo mới.
Thật trùng hợp, một vụ rò rỉ hydro cũng được phát hiện tại trạm đổ xăng Shell H 2 dành cho xe buýt vào chiều thứ Sáu ở Groningen, Hà Lan.
Theo thị trường thiết bị hydro Hyfindr, thùng chứa hydro loại 4 “có lớp lót bên trong phi kim loại làm bằng vật liệu composite và được bọc trong lớp bọc bên ngoài làm từ sợi carbon và các polyme nhiệt dẻo đan xen khác” và có thể lưu trữ H 2 ở áp suất . là 700 bar.
Bài viết này đã được sửa đổi vào ngày 26 tháng 7 để loại bỏ tài liệu tham khảo trước đó cho rằng vụ cháy xe buýt bắt đầu sau khi các bình xi-lanh phát nổ. Điều này chưa được xác định dứt khoát.
Nó đã được sửa đổi thêm vào ngày 27 tháng 7 để bao gồm tuyên bố từ Hexagon Purus rằng các van bị lỗi trên các xi lanh của nó trong sự cố ở Hà Lan không giống với các van trên các xi lanh của nó trong vụ cháy Bakersfield, và nói thêm: rằng GET đã loại bỏ máy ép ban đầu của nó. phát hành từ trang web của nó; rằng BFD không điều tra vụ cháy; nhận xét từ GET rằng “nhiều cơ quan” đang điều tra vụ cháy mà không nêu tên bất kỳ cơ quan nào trong số họ.
Bài viết này đã được sửa đổi thêm vào ngày 28 tháng 7 để bao gồm thông tin rằng GET đã rút lại thông cáo báo chí ban đầu.
Nó đã được sửa đổi một lần nữa vào ngày 31 tháng 7 để bao gồm các nhận xét mới từ GET về cuộc điều tra và các nhận xét mới từ New Flyer trả lời câu hỏi của chúng tôi về các biện pháp phòng ngừa đối với phần còn lại của đội bay.
Và nó đã được sửa đổi thêm vào ngày 1 tháng 8 để phản ánh rằng các van bị trục trặc là do hệ thống phân phối của Hexagon Purus, chứ không phải ở các xi lanh của nó.
