Công ty TNHH Đường cao tốc Hanshin/Tuyến Matsubara Bắt đầu dỡ bỏ cầu bê tông Kireuriwari-Miyake, do Taisei JV xây dựng
Lắp đặt dầm tạm trên cầu bê tông
Cắt bê tông bằng cưa dây
Vào ngày 26, Công ty Đường cao tốc Hanshin đã công bố địa điểm của công việc thay thế cây cầu đã được tiến hành từ tháng 6 năm ngoái giữa Kireuriwari và Miyake JCT trên Tuyến Matsubara (phần mở rộng khoảng 2,5 km). Sẽ mất khoảng ba năm để thay thế Cầu cạn Kireuriwari bê tông (154 mét) bằng một cây cầu thép và công việc cắt bỏ cây cầu bê tông hiện tại đã bắt đầu trong tháng này. Taisei Corporation, Fuji P.S., và MM Bridge JV sẽ phụ trách thi công.
Việc xây dựng lại này là một phần của "Dự án đổi mới đường cao tốc Hanshin" bắt đầu vào năm 2015. Với việc khai trương Tuyến Yamatogawa vào năm 2020, họ đã quyết định rằng bằng cách đảm bảo đường vòng trên diện rộng, có thể giảm tác động đến giao thông và bắt đầu công việc cải tạo quy mô lớn. Cây cầu bị phá dỡ là một cây cầu dầm hộp có bản lề với 3 nhịp PC bắc qua Nagai Koen-dori, một con đường huyết mạch. Nhịp trung tâm là 65 mét.
Công việc thay thế sẽ mất chưa đầy một năm rưỡi để dỡ bỏ cây cầu hiện tại và khoảng một năm để dựng các dầm cầu. Các dầm tạm thời sẽ được lắp đặt trên tuyến chính của đường cao tốc và cầu hiện có (khoảng 5.000 tấn) sẽ được cắt thành từng mảnh khoảng 4 đến 8 tấn bằng các phương tiện công trình di động được lắp đặt tại bốn vị trí và được dỡ bỏ. Sau đó, các dầm cầu tàu (khoảng 1.600 tấn) sẽ được dỡ bỏ và công việc sẽ hoàn thành vào cuối năm tài chính 2011. Phần dưới của các trụ sẽ được giữ nguyên và các dầm sẽ được thay thế bằng thép.
Vào năm 2012, chúng tôi bắt đầu thay cầu bằng dầm thép, và sau khi thi công phần dầm của trụ cầu (2 chiếc) bằng xe tải nhiều trục, chúng tôi đã lắp dựng dầm thép từ cả hai phía bắc và nam bằng phương pháp giao hàng. Sau đó, các dầm thép trung tâm sẽ được lắp dựng đồng loạt. Trọng lượng vật liệu thép được lắp đặt mới khoảng 1.500 tấn, bao gồm cả dầm của trụ cầu. Nó sẽ được đưa vào sử dụng vào thời điểm diễn ra Hội chợ triển lãm Osaka-Kansai 2025. Tổng chi phí dự án khoảng 24 tỷ yên.
Sau khi khởi công xây dựng vào tháng 6 năm 2010, đường cao tốc đã được trải nhựa và dỡ bỏ dải phân cách, đồng thời tiến hành lắp đặt dầm tạm thời (160 mét) và xe công trình di động để dỡ bỏ cây cầu bê tông hiện tại. Khoảng 1.400 miếng bê tông đã được cắt và công việc bắt đầu vào đầu tháng Giêng. Kể từ bây giờ, hai xe đẩy sẽ được sử dụng để cân bằng dầm cầu và công việc cắt sẽ được thực hiện tại bốn địa điểm, việc dỡ bỏ sẽ hoàn thành vào khoảng tháng Sáu. Sau đó, chúng tôi sẽ bắt đầu làm cầu thép trên tuyến chính.
Đây là lần đầu tiên ở Nhật Bản, một cây cầu được thay thế trong khu đô thị trong khi giao thông bị đóng cửa trong một thời gian dài. Chúng tôi đang tiến lên phía trước,” ông nói.
