Công ty NYK triển khai nhiên liệu xanh trong vận tải biển, mở rộng chuỗi logistics giảm phát thải carbon
Annie Nguyễn
21 tháng 4 năm 2026
Tập đoàn vận tải biển Nhật Bản NYK Group tiếp tục mở rộng các hoạt động khử carbon trong ngành hàng hải thông qua việc triển khai và thử nghiệm các loại nhiên liệu thay thế như methanol xanh và amoniac trong vận hành tàu thương mại quốc tế. Đây là một phần trong chiến lược dài hạn nhằm giảm phát thải khí nhà kính và tiến tới mục tiêu trung hòa carbon trong vận tải biển toàn cầu.
Theo thông tin từ NYK, doanh nghiệp đã vận hành thành công tàu chở hàng rời sử dụng nhiên liệu methanol có hàm lượng carbon thấp trong một chuyến vận chuyển thương mại, qua đó ghi nhận mức giảm phát thải khí nhà kính khoảng 65 phần trăm so với nhiên liệu truyền thống khi tính theo toàn bộ vòng đời nhiên liệu. Nhiên liệu methanol được sử dụng có nguồn gốc từ sinh khối và được chứng nhận theo tiêu chuẩn bền vững quốc tế, cho thấy khả năng áp dụng thực tế của nhiên liệu thay thế trong vận tải biển đường dài.
Song song với đó, NYK cũng đang phát triển và đóng mới các tàu sử dụng amoniac làm nhiên liệu chính hoặc nhiên liệu lai. Amoniac được xem là một trong những ứng viên quan trọng cho vận tải biển không phát thải carbon vì không chứa carbon trong phân tử. Tuy nhiên, việc ứng dụng loại nhiên liệu này đòi hỏi hệ thống động cơ và an toàn hoàn toàn mới do tính độc hại và đặc tính cháy khác biệt so với nhiên liệu hóa thạch.
Các dự án này không chỉ tập trung vào phát triển tàu sử dụng nhiên liệu mới mà còn hướng đến xây dựng toàn bộ chuỗi cung ứng nhiên liệu xanh, bao gồm sản xuất, vận chuyển và tiếp nhiên liệu tại cảng. NYK đang hợp tác với nhiều đối tác năng lượng và công nghiệp để mở rộng nguồn cung methanol và amoniac xanh, đồng thời tích hợp các giải pháp giảm phát thải trong toàn bộ chuỗi logistics.
Trong bối cảnh ngành vận tải biển hiện đóng góp khoảng 3 phần trăm tổng phát thải khí nhà kính toàn cầu, các giải pháp nhiên liệu thay thế như methanol và amoniac được xem là hướng đi quan trọng để đạt mục tiêu net zero vào giữa thế kỷ. Tuy nhiên, các thách thức lớn vẫn nằm ở chi phí nhiên liệu, an toàn vận hành và xây dựng hạ tầng tiếp nhiên liệu trên phạm vi toàn cầu.
Việc NYK đẩy mạnh triển khai các công nghệ này cho thấy xu hướng chuyển dịch rõ ràng của ngành hàng hải quốc tế sang các mô hình vận tải ít carbon hơn, trong đó nhiên liệu hydrogen derivatives như methanol và amoniac đóng vai trò trung tâm trong giai đoạn chuyển đổi.
