Công việc cải tiến mà JR East đang thực hiện tại Ga JR Shibuya ở Phường Shibuya, Tokyo, giữa chuyến tàu cuối cùng vào ngày 17 và chuyến tàu đầu tiên vào ngày 20, đã được hoàn thành. Để mở rộng hai lối đi tự do đông-tây qua lại giữa lối ra phía đông và phía tây lên chiều rộng khoảng 20 mét, đường ray bên trong và bên ngoài của Tuyến Yamanote sẽ được nâng lên tới 22 cm. Tổng cộng có 4.600 người đã tham gia vào công việc này. Ngày 18, công việc lấp đá dăm (sỏi) vào các khe hở trên đường ray nâng cao được tung ra báo chí.
Các công nhân cùng nhau rải đá dằn dưới tà vẹt.
Công việc cải tiến bao gồm tăng chiều cao của đường ray Tuyến Yamanote (khoảng 235 mét trên đường bên trong và 228 mét trên đường bên ngoài) lên tối đa 22 cm và chiều cao của sân ga (khoảng 232 mét trên đường bên trong và 236 mét ở đường ngoài) lên tới 20 cm. Vị trí đường đua cuối cùng sẽ được nâng lên khoảng 93 cm. Các vị trí đường ray và sân ga sẽ được nâng lên sao cho chiều rộng của lối đi hẹp đông tây có thể từ 22 đến 23 mét và chiều cao trần tối thiểu là 2,6 mét. Đồng thời, sân ga sẽ được mở rộng thêm khoảng 26 mét về phía Shinjuku và thiết bị nâng sẽ được lắp đặt bên dưới sân ga dẫn đến cổng soát vé Hachiko Exit. Về phía Osaki, một tòa nhà ga mới (cửa soát vé phía nam quốc lộ) sẽ được xây dựng phía trên sân ga.
Công việc cải tạo sẽ được chia thành ba phần, với phần phía bắc ở phía Shinjuku do Tập đoàn Kajima/Shimizu JV (công trình dân dụng, kiến trúc và cơ khí) thi công, phần trung tâm do Tập đoàn Taisei và Liên doanh Xây dựng Tokyu thực hiện. , và phần phía Nam do Tekken Construction và Tokyu thực hiện, do Totetsu Kogyo JV và Totetsu Kogyo JV thực hiện. Nippon Retec và Nippon Densetsu Kogyo chịu trách nhiệm xây dựng hệ thống giao thông và điện cho đường đua.
Nhằm nâng cao hiệu quả công việc, công ty đã tạm dừng các chuyến tàu vòng ngoài vào ngày 18 và các chuyến tàu vòng trong vào ngày 19. Các đường ray được nâng lên bằng kích và kích, một trong những thiết bị bảo trì đường ray, đồng thời tất cả công nhân đã san bằng vật dằn được vận chuyển bằng xe tải mini-hoki và trải nó dưới tà vẹt bằng máy đầm 4 tấn.
Hiroshi Ito, giám đốc bộ phận xây dựng của JR East, người phụ trách công việc cải tạo nhà ga, nhận xét: “Các bên kỹ thuật dân dụng, điện và các bên liên quan khác đã lên kế hoạch trước, bao gồm cả việc tổng cộng 4.600 công nhân sẽ di chuyển như thế nào. '' Trong khi xin lỗi về ảnh hưởng đến giao thông do lệnh đình chỉ, ông nhấn mạnh: ``Chúng tôi sẽ tiến hành xây dựng để ga Shibuya rộng rãi và dễ sử dụng.''
Công việc cải tiến bắt đầu vào năm 2015, bao gồm việc di dời sân ga của Tuyến Saikyo và làm cho các sân ga bên trong và bên ngoài của Tuyến Yamanote giống nhau. Đi lên đường ray là bước cuối cùng và sẽ là ``đoạn tạm dừng dịch vụ cuối cùng do thi công'' (JR East). Trong tương lai, sẽ nỗ lực tạo ra một lối đi tự do đông-tây. Công việc cải tiến dự kiến sẽ hoàn thành vào năm tài chính 2027.
