Chính phủ Canada ủng hộ gần một nửa mức giá 900 triệu đô la Canada cho mạng lưới tiếp nhiên liệu hydro ở các tỉnh miền Tây
HTEC có kế hoạch triển khai 20 trạm đổ xăng trên khắp Alberta và British Columbia như một phần của sáng kiến Cổng H2
Sự kiện ra mắt cơ sở hóa lỏng của H2 Gateway ở Vancouver, British Columbia, với Bộ trưởng năng lượng Canada Jonathan Wilkinson thứ tư từ phải sang. Ảnh: HTEC
Ngân hàng Cơ sở hạ tầng Canada thuộc sở hữu của chính phủ đã phê duyệt khoản vay trị giá 337 triệu đô la Canada (247 triệu đô la Mỹ) cho HTEC, nhà phát triển trạm tiếp nhiên liệu hydro có trụ sở tại Vancouver, để xây dựng tối đa 20 địa điểm mới trên khắp các tỉnh phía tây British Columbia và Alberta.
HTEC cũng đã nhận được khoản tín dụng tiêu chuẩn nhiên liệu carbon thấp trị giá 133 triệu đô la Canada từ chính quyền khu vực British Columbia cho mạng lưới H2 Gateway của mình, dự kiến tổng trị giá là 900 triệu đô la Canada (661 triệu đô la Mỹ) và sẽ đặt trụ sở tại ít nhất chín địa điểm mới của mình. Trong tỉnh.
Gần 40% lượng khí thải của British Columbia đến từ giao thông vận tải, chủ yếu từ ô tô cỡ lớn, xe tải và đường sắt.
Công ty hiện vận hành năm trạm tiếp nhiên liệu hydro, tất cả đều được đặt tại British Columbia và chủ yếu được bán cho ô tô chở khách, với giá H2 tại máy bơm được niêm yết trên trang web của công ty là 14,70 đô la Canada mỗi kg.
Tuy nhiên, công ty thừa nhận rằng mặc dù chủ yếu sử dụng hydro xanh được sản xuất bằng năng lượng từ lưới điện của British Columbia — 95% có thể tái tạo, chủ yếu là do công suất thủy điện khổng lồ — nhưng công ty cũng mua H2 màu xám nếu nguồn cung cấp này không có sẵn.
Hydro xám, được sản xuất từ quá trình cải tạo khí metan bằng hơi nước, có cường độ cacbon khoảng 11kg CO2 tương đương trên mỗi kg H2. Điều này có nghĩa là việc đổ đầy bình xăng nặng 5,6kg của Toyota Mirai chỉ bằng hydro xám có thể tạo ra thêm tới 61,6kg lượng khí thải CO2 — khác xa mức không có carbon.
Là một phần của Cổng H2, HTEC có kế hoạch xây dựng ba dự án điện phân mới và một nhà máy hóa lỏng 15 tấn sản phẩm phụ H2 mà nếu không sẽ thải vào khí quyển để tăng nguồn cung.
HTEC chỉ định rằng 14 trong số 20 trạm theo kế hoạch của họ sẽ có thể phục vụ tới 300 xe điện chạy pin nhiên liệu hạng nặng (FCEV) mỗi ngày. Tuy nhiên, 6 chiếc còn lại sẽ hướng tới ô tô chở khách hạng nhẹ.
Tuy nhiên, thị trường xe FCEV chở khách đã tụt hậu ở British Columbia, chỉ có 195 chiếc được đăng ký vào cuối năm 2022 so với 83.968 xe chạy bằng pin.
Tỉnh cũng đã triển khai hơn 3.800 trạm sạc và vào tháng 4 năm ngoái đã cam kết chi thêm 26 triệu USD cho cơ sở hạ tầng này.
