Chỉnh hướng lực đẩy trên khinh khí cầu: công nghệ gần một thế kỷ vẫn còn giá trị
ngày 30 tháng 8 năm 2026
Annie Nguyễn
Theo thông tin từ Zeppellins, một chuyên gia về khinh khí cầu và hàng không, công nghệ chỉnh hướng lực đẩy thường được gắn với máy bay chiến đấu hiện đại, nhưng thực tế khinh khí cầu đã áp dụng nguyên lý này từ gần một thế kỷ trước.
Những chiếc khinh khí cầu khổng lồ U.S.S. Akron và Macon của Hải quân Hoa Kỳ do Goodyear chế tạo vào những năm 1930 đã sử dụng cánh quạt xoay để điều chỉnh hướng lực đẩy lên, xuống hoặc sang ngang, hoạt động độc lập với các bề mặt điều khiển và lực nổi.
Nguyên lý này tuy đơn giản nhưng rất hiệu quả. Xoay cánh quạt xuống dưới tạo lực đẩy thẳng đứng để cất cánh và bay lên. Xoay lên trên giúp kiểm soát hạ cánh mà không cần xả khí helium. Khi các cánh quạt được xoay hoàn toàn, chúng tạo ra lực đẩy ngược, giúp khinh khí cầu di chuyển lùi.
Công nghệ này mang lại cho phi công khả năng kiểm soát trực tiếp lực và mô-men xoắn tác động lên khinh khí cầu, đặc biệt quan trọng khi di chuyển ở tốc độ thấp, cập cảng hoặc vận hành trong không gian hẹp, nơi các bề mặt khí động học mất hiệu lực.
Các khinh khí cầu hiện đại như Pathfinder 1 của LTA Research đã sử dụng mười hai động cơ điện với khả năng chỉnh hướng lực đẩy tương tự, thể hiện sự kế thừa và phát triển của một ý tưởng từ những năm 1930 trong thế kỷ 21.
Điều này cho thấy những nguyên lý kỹ thuật cơ bản của khinh khí cầu đã được thử nghiệm và hoàn thiện từ lâu, tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển của các thế hệ khinh khí cầu hiện đại phục vụ vận tải, logistics và du lịch.
