Chi nhánh Shikoku của Đường cao tốc West Nippon đã quyết định rằng "Cầu Sashitanigawa" mới (dài 113 mét), sẽ được xây dựng như một phần của dự án bốn làn xe giữa Tokushima Expressway Donari IC và Wakimachi IC, sẽ là một cây cầu siêu bền được chế tạo của vật liệu kim loại màu Đó là một chính sách. Một loại vật liệu mới không bị ăn mòn sẽ được sử dụng làm vật liệu chịu kéo thay vì cốt thép hoặc thép dự ứng lực. Công nghệ cầu siêu bền được Công ty Đường cao tốc Tây Nhật Bản và Công ty xây dựng Sumitomo Mitsui phối hợp phát triển. Đây sẽ là công trình lắp đặt thứ hai trong cùng một đoạn, sau Cầu Betsunoya (27,5 mét), được hoàn thành vào tháng 1 năm 2021.
Cầu siêu bền “Dura-Bridge” sử dụng vật liệu mới “thanh aramid FRP” không bị ăn mòn. Có thể cải thiện độ bền của kết cấu và giảm gánh nặng bảo trì trong tương lai. Cầu Betsunoya là cây cầu chính đường cao tốc mới được xây dựng đầu tiên sử dụng công nghệ này.
Nó được thiết kế và xây dựng bởi Sumitomo Mitsui Construction và đã nhận được nhiều giải thưởng, bao gồm Giải thưởng Tanaka của Hiệp hội Kỹ sư Xây dựng Nhật Bản năm 2020 và Giải thưởng của Viện Bê tông dự ứng lực năm 2021.
Dự án thứ hai là "Xây dựng cầu Sashitanigawa (cấu trúc thượng tầng PC) trên đường cao tốc Tokushima." Công việc này sẽ liên quan đến việc xây dựng cấu trúc thượng tầng mới cho cầu mạng bướm liên tục ba nhịp PC và diện tích cầu sẽ xấp xỉ 1.000 mét vuông. Địa điểm xây dựng là Akizuki, Donari-cho, thành phố Awa, tỉnh Tokushima. Thời gian xây dựng từ ngày 10 tháng 1 năm 2025 đến ngày 21 tháng 8 năm 2018. Ngày 6/9, công ty đã ký kết hợp đồng tự nguyện với Sumitomo Mitsui Construction. Giá trị hợp đồng là 2.669,7 triệu yên (đã bao gồm thuế).
Nhờ việc giám sát kỹ thuật liên tục của Cầu Betsunodani, người ta đã quyết định giới thiệu hệ thống này vì có vẻ như nó có thể được áp dụng cho những cây cầu dài hơn 100 mét.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
