Quốc gia muốn có 300.000 xe H2 trên đường vào năm 2030, tăng từ mức dưới 35.000 hiện nay
Hàn Quốc muốn trở thành quốc gia dẫn đầu thế giới về phương tiện chạy bằng hydro, với mục tiêu có 300.000 chiếc trên đường vào năm 2030, tăng từ 34.260 chiếc hiện nay.
Tuy nhiên, theo Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng, doanh số bán ô tô chạy bằng hydro đã giảm mạnh xuống mức thấp mới trong tháng 1, chỉ có hai chiếc được bán trên toàn quốc – giảm 99,4% so với cùng tháng năm 2023 – bất chấp sự bùng phát rộng rãi. sự sẵn có của các khoản trợ cấp giúp giảm gần một nửa giá thành của một chiếc Hyundai Nexo mới (mẫu H2 duy nhất có sẵn trong nước).
Để so sánh, 1.597 ô tô chạy pin đã được bán ở Hàn Quốc vào tháng trước, tăng 124,9% so với cùng kỳ năm ngoái, bên cạnh 588 chiếc plug-in hybrid.
Xuất khẩu Nexo do Hàn Quốc sản xuất cũng không khá hơn trong tháng 1, chỉ ở mức 5 chiếc. Con số này so với lượng xuất khẩu 31.350 ô tô điện chạy pin và 4.369 xe hybrid từ Hàn Quốc vào tháng trước.
Thị trường ô tô hydro Hàn Quốc đang gặp khó khăn khi chi phí nhiên liệu tăng cao cũng như cuộc khủng hoảng nguồn cung nhiên liệu tàn khốc vào cuối năm ngoái, khiến 3/4 số trạm xăng của nước này phải tạm thời đóng cửa trong vài tuần, gây ra nhiều vấn đề nghiêm trọng. cho người lái xe chạy bằng pin nhiên liệu hiện có.
Tất cả đều khác xa so với kế hoạch chi tiết hydro do chủ tịch Hyundai Chung Eui-sun vạch ra vào tháng 12 năm 2018, khi “FCEV Vision 2030” của ông dự kiến công suất sản xuất hàng năm là 40.000 xe điện chạy pin nhiên liệu hydro (FCEV) vào năm 2022, con số này sẽ tăng lên. lên 130.000 vào năm 2025 và 500.000 vào năm 2030.
Doanh số bán Nexo đã giảm kể từ mức cao nhất mọi thời đại là 10.527 chiếc vào năm 2022, với chỉ 4.254 chiếc được bán vào năm ngoái.
Theo Ho-Geun Lee, giáo sư về “ô tô tương lai” tại Đại học Daedoek, Hyundai cần bán được 100.000 chiếc Nexo mỗi năm để mẫu xe này có lãi. Hiện tại, mỗi chiếc Nexo có giá sản xuất là 100 triệu won (75.465 USD) nhưng được bán với giá từ 69,5 triệu won, ông nói thêm.
Chính phủ cung cấp các khoản trợ cấp 22,5 triệu won cho mỗi chiếc xe, sau đó nhiều chính quyền địa phương sẽ trợ cấp thêm 10-12 triệu won.
Vào tháng 1, chính phủ cho biết họ sẽ cung cấp trợ cấp cho 6.800 ô tô chạy bằng hydro trong năm nay, giảm từ mức 16.000 vào năm 2023. Nhưng với xu hướng hiện tại, có vẻ như rất khó có khả năng sẽ cần một số tiền như vậy.
Như Hydrogen Insight đã báo cáo vào tuần trước, doanh số bán xe FCEV toàn cầu đã giảm hơn 30% vào năm 2023, chỉ có Trung Quốc và Mỹ có mức tăng trưởng khiêm tốn.
Hàn Quốc từng là thị trường dẫn đầu thế giới về doanh số bán xe hydro cho đến năm ngoái, khi nước này bị Trung Quốc vượt mặt.
Huyndai dự kiến sẽ tung ra phiên bản hoàn toàn mới của Nexo vào năm 2025 với hy vọng sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng. Mẫu này được phát hành lần đầu tiên vào năm 2018 và chỉ có những cập nhật nhỏ kể từ đó.
Hyundai Motor America công bố hồi đầu tháng rằng họ đã bán được 23 chiếc Nexo ở California vào tháng 1, tăng so với 16 chiếc vào tháng 1 năm 2022.
