Các tập đoàn châu Âu cảnh báo: Nếu giá hydrogen không giảm xuống 8 euro/kg, châu Âu sẽ thua trong cuộc đua xe tải không phát thải

Các tập đoàn châu Âu cảnh báo: Nếu giá hydrogen không giảm xuống 8 euro/kg, châu Âu sẽ thua trong cuộc đua xe tải không phát thải

Brussels, ngày 1/10/2025 – Tham vọng phát triển xe tải chạy bằng hydrogen của châu Âu đang đối mặt nguy cơ đình trệ nếu giá hydrogen không giảm một nửa và chính sách tiếp tục thiên vị xe điện pin, theo báo cáo mới từ Liên minh Toàn cầu về Di động Hydrogen (GHMA).

Liên minh gồm các tập đoàn lớn như Daimler Truck, BMW, Air Liquide, Bosch và TotalEnergies, đã công bố Chiến lược Kích hoạt Thị trường trong Tuần lễ Hydrogen EU, kêu gọi hành động chính sách khẩn cấp để giúp xe tải hydrogen đạt hiệu quả kinh tế.

“Xe tải đã sẵn sàng – nhưng mô hình kinh doanh thì chưa,” GHMA nhấn mạnh.

Hiện châu Âu có khoảng 250 trạm nạp hydrogen, chủ yếu phục vụ xe hơi và chỉ hoạt động dưới 15% công suất, khiến giá bán lẻ vượt 15 euro/kg. GHMA đề xuất các trạm quy mô tối thiểu 1 tấn/ngày, đồng bộ với kế hoạch triển khai đội xe để đạt mức sử dụng 50% trở lên.

Liên minh xác định mức giá 8 euro/kg là “ngưỡng kích hoạt thị trường” khi xe tải hydrogen đạt cân bằng chi phí với diesel. Ở Đức, mức này có thể thấp hơn, khoảng 6 euro/kg, khi hệ thống định giá CO₂ mới có hiệu lực.

GHMA cũng kêu gọi tách việc triển khai xe hydrogen khỏi yêu cầu khắt khe về nguồn hydrogen tái tạo, cho phép sử dụng hydrogen carbon thấp giai đoạn đầu và chuyển dần sang hydrogen xanh khi quy mô thị trường mở rộng – mô hình đã chứng minh hiệu quả ở Hàn Quốc và Trung Quốc.

Nếu không có hạ tầng quy mô lớn, cơ chế ưu đãi rõ ràng và khung chính sách ổn định, GHMA cảnh báo châu Âu sẽ đánh mất thị phần xe tải sạch vào châu Á và Mỹ.

Liên minh đề xuất EU:

• Đảm bảo chính sách công bằng giữa hydrogen và pin điện.

• Kết hợp tài trợ cho đội xe và trạm nạp để đảm bảo công suất vận hành.

• Cung cấp hỗ trợ công suất, miễn phí cầu đường, và hợp đồng mua dài hạn.

“Châu Âu không thiếu công nghệ hydrogen – mà thiếu quy mô vận hành,” báo cáo kết luận. “Xe tải đã có, chuỗi cung ứng đã sẵn sàng, nhưng nếu không đạt mức giá 8 euro/kg và đủ trạm quy mô lớn, thị trường sẽ không thể cất cánh.”