Các nhà sản xuất pin xe điện (EV) sẽ phải báo cáo toàn bộ lượng khí thải carbon của sản phẩm, từ khai thác đến sản xuất đến tái chế, sớm nhất là vào tháng 7 năm 2024.
Sau đó, dữ liệu sẽ được sử dụng để đặt giới hạn CO2 tối đa cho pin áp dụng từ cuối năm 2027.
Luật mới được Nghị viện châu Âu thông qua sẽ chỉ áp dụng cho các nhà sản xuất pin xe điện bán cho các quốc gia thành viên, không phải ở Anh. Không rõ liệu Chính phủ Vương quốc Anh có thực hiện một cách tiếp cận tương tự hay không.
Alex Keynes, giám đốc phương tiện sạch tại nhóm Giao thông & Môi trường xanh (T&E), cho biết: “Pin bền vững hơn nhiều so với việc đốt dầu trong ô tô của chúng tôi, nhưng chúng sẽ sớm phải tốt hơn nữa.
“Các quy định mới về lượng khí thải carbon, tái chế và kiểm tra thẩm định, miễn là chúng được thực hiện đúng cách, có nghĩa là pin được bán ở châu Âu sẽ thiết lập tiêu chuẩn cho phần còn lại của thế giới.
“Bước tiếp theo là đưa ra các biện pháp để đưa ra thị trường những chiếc xe điện nhỏ hơn và giá cả phải chăng, sử dụng ít vật liệu hơn.”
Các công ty bán pin ở EU cũng sẽ phải tuân thủ các quy tắc được thiết kế để ngăn chặn vi phạm môi trường, nhân quyền và lao động trong chuỗi cung ứng của họ.
Luật sẽ yêu cầu các nhà sản xuất pin xác định, ngăn chặn và giải quyết nhiều vấn đề, từ ô nhiễm nước đến quyền của cộng đồng.
Các mục tiêu tái chế mới của EU có nghĩa là từ năm 2027, các nhà sản xuất pin sẽ cần thu hồi 90% niken và coban đã sử dụng, tăng lên 95% vào năm 2031.
Họ cũng sẽ cần thu hồi 50% lượng lithium được sử dụng vào năm 2027, tăng lên 80% vào năm 2031.
