Các đối thủ bỏ xa thị phần xe điện của Tesla tại Mỹ
Tesla Supercharger được nhìn thấy tại bãi đậu xe của trung tâm mua sắm Willow Festival ở Northbrook, Ill., vào ngày 5 tháng 5 năm 2022. Các mẫu xe điện mới của nhiều nhà sản xuất ô tô đang bắt đầu đánh bại sự thống trị của Tesla trên thị trường xe điện Hoa Kỳ, theo dữ liệu đăng ký xe quốc gia. Ảnh AP / Nam Y. Huh
Theo dữ liệu đăng ký xe quốc gia, các mẫu xe điện mới của nhiều nhà sản xuất ô tô đang bắt đầu đánh bại sự thống trị của Tesla trên thị trường xe điện Hoa Kỳ.
Nhưng những con số do S&P Global Mobility thu thập cho thấy Tesla vẫn kiểm soát khoảng 65% thị trường xe điện đang phát triển trong 9 tháng đầu năm nay. Và các đối thủ đã kiếm được lợi nhuận trong phạm vi giá nhãn dán dưới 50.000 USD, nơi mà Tesla hầu như không cạnh tranh được.
Từ năm 2018 đến năm 2020, Tesla chiếm khoảng 80% thị trường xe điện. Stephanie Brinley, phó giám đốc của S&P, cho biết thị phần của nó đã giảm xuống 71% vào năm 2021 và tiếp tục giảm.
S&P Global Mobility cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Ba: “Vị trí của Tesla đang thay đổi khi các lựa chọn mới, giá cả phải chăng hơn xuất hiện, cung cấp công nghệ và cơ sở sản xuất tương đương hoặc tốt hơn”. "Do sự lựa chọn của người tiêu dùng và sự quan tâm của người tiêu dùng đối với xe điện đang tăng lên, khả năng duy trì thị phần thống trị của Tesla sẽ gặp nhiều thách thức trong tương lai."
Theo S&P, xe điện đã chiếm 2,4 điểm phần trăm thị phần tại Hoa Kỳ trong năm nay, tăng lên 5,2% tổng số xe hạng nhẹ đăng ký. Trong số 525.000 xe điện được đăng ký trong 9 tháng đầu năm, khoảng 65%, tương đương 340.000, là của Tesla, S&P cho biết.
Brinley cho biết, mặc dù thị phần nhỏ hơn, Tesla sẽ tiếp tục chứng kiến doanh số bán hàng của mình tăng lên khi sự quan tâm của người tiêu dùng tăng lên. Bà nói: “Thị trường xe điện vào năm 2022 là thị trường của Tesla và nó sẽ tiếp tục tồn tại chừng nào các đối thủ cạnh tranh còn bị ràng buộc bởi năng lực sản xuất”.
Tình trạng thiếu chip máy tính và các bộ phận khác đã khiến nhiều đối thủ cạnh tranh như Ford, General Motors, Hyundai, Kia và Volkswagen không thể vận hành các nhà máy hết công suất để đáp ứng nhu cầu.
Tesla cũng phải đối mặt với sự cạnh tranh ở phân khúc cao hơn của thị trường từ BMW, Mercedes-Benz, Audi, Polestar, Rivian, Lucid và những hãng khác.
S&P cho biết hiện tại có 48 mẫu xe điện đang được bán ở Mỹ và họ hy vọng con số này sẽ tăng lên 159 vào cuối năm 2025.
Tesla có kế hoạch giới thiệu chiếc bán tải Cybertruck vào năm tới và một chiếc Roadster mới vào một ngày chưa xác định, nhưng nếu không thì dòng xe hạng nhẹ của hãng vào năm 2025 sẽ giống như hiện tại, S&P cho biết. Công ty có kế hoạch giao một số bán điện cho PepsiCo vào thứ Năm.
S&P cũng phát hiện ra rằng những người tiêu dùng mua xe chạy bằng pin từ đầu năm đến nay phần lớn đã sở hữu xe của Honda và Toyota trước khi chuyển đổi. Cả hai công ty đều có các mẫu hybrid và động cơ đốt trong tiết kiệm nhiên liệu, nhưng chậm tung ra xe điện ở Mỹ. Toyota chỉ có một mẫu, trong khi Honda sẽ không có mẫu nào cho đến năm 2024.
Brinley cho biết, mẫu SUV cỡ nhỏ Model Y và mẫu sedan cỡ nhỏ Model 3 của Tesla là 2 mẫu SUV hàng đầu, chiếm hơn một nửa số lượng đăng ký xe điện. Mustang Mach-E của Ford đứng thứ ba, tiếp theo là hai chiếc Tesla khác, Model S sedan và X SUV. Nằm trong top 10 xe điện hàng đầu là Chevrolet Bolt sedan và SUV, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4 và Nissan Leaf.
